1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
联合报 / 记者胡瑞玲／台北即时报导
3.完整新闻标题:
机车转乘到底有无优惠？ 北市承诺研拟实施办法
4.完整新闻内文:
台北市政府鼓励民众搭乘大众运输，不论捷运或公共汽车转乘均给予优惠，但骑机车转乘大众
运输不仅没有优惠，还会被二度收费，北市议员指出，北市府实施机车收费制度，却“只
给棒子，没给胡萝卜”，建议研拟机车转乘优惠，对此，北市停管处表示，机车若要结合
转乘优惠，可考虑使用悠游付，但目前技术仍有问题，承诺将于下个会期提出政策方向及
实施办法。
议员林亮君指出，市府目前对于机车族政策，“给棒子，没给胡萝卜”，转乘优惠仅限公
车、捷运、YouBike，盼在机车停车收费制度下，也可提供转乘优惠。
议员李明贤表示，要避免一条牛被剥两层皮的情况，机车停车需付一次费用，转乘搭大众
运输还要再付一次，回家最后一哩路，很多人都是上下班交通一次到位，其中机车转乘数
量应清楚提出，才能研拟政策。
停管处长李昆振说明，由于目前机车路边停车缴费并非使用电子票证，而是人工开单，若
要执行转乘优惠，目前研拟使用悠游付缴停车费及搭捷运，才能留有纪录并给予优惠。
但可能会有拆成两人使用一卡的状况，李昆振举例，像是每日搭捷运通勤的儿子，利用悠
游付先帮爸爸缴停车费再搭捷运等拆分情形，这方面需要再与悠游卡公司沟通、处理，机
车转乘优惠目前仍有技术问题。
议员苗博雅表示，现在机车已可用悠游付缴停车费及逼乘车，若因民众需等人工开单才可
缴费，建议未来推出自主开单功能；重点在于鼓励民众转乘，不需过度担忧拆分问题，若
有既定方向应优先研议政策。
议员陈炳甫建议，停车收费制度应分为市区、市郊，市郊如士林、北投、内湖、南港、文
山区，停在捷运站附近的机车不要收费，就不会有一条牛被剥两层皮情况，市区则维持付
费机制。
陈炳甫表示，不要因技术困难而不做，应确定政策方向来突破现有技术，建议悠游卡绑机
车车牌并用同张卡缴费、捷运200公尺内停车格不论去回哔卡可享优惠，同时做到位置注
记、限定范围、注销停车费的服务。
李昆振说明，须与悠游卡公司研议自主开单功能；回归系统问题，并非要防弊，但预知有
钻漏洞情况就希望避免；针对限定距离给予优惠，因机车停车一天一单，难以定义是否为
转乘停车，因此不会限定停车范围。
但考量市郊距离问题，确实有私人运具转乘大众运输的需求，因此已不纳入捷运站周边停
车收费政策。李昆振重申，现行机车转乘优惠技术还不可行，尚未把议题送进府级讨论，
但承诺下个会期会提出政策及执行办法。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7323/5148726?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
6.备注: