一, 陆运还是空运比不上的, 特别是轨道运输, 更不用说了
商业军事价值极高

马上就有人来歌功颂德了 哈

一堆蛙蛙无法反驳，看了真笑死XDDDDDD

推

美国>>>>中国

美国表示: 我们没高铁难道我们不是强国?XDD

刚看人民日报报导，按需式读取可集成固态量子存储器是什么？中国好像很强了

打算盖4条高铁 实际上发包了5条高铁的经费完成3条 1条只在地图上 1条其实只是普通铁路冒称高速铁路一条真的可以开高铁

背鳍，米国那是铁路网。呱呱叫真吵

美国其实主要是政商关系影响，他们也经常在讨论为啥美国不盖高铁，就算不像中国全国覆蓋好歹东西岸人口密集区盖下。

后发红利就是学你还可以比你更好

美国都要搞高速高铁了 ㄏㄏ还没高铁

有钱就盖啊，盖完就搭啊

flavorBZ我印象你发言像是绿粉 为啥去年开始变成绿黑惹

高铁不只要在中国盖，以后还要幅射到整个欧亚大陆去，

你看太少了，我至今仍是小英铁粉！

然后过去以往还满多反中言论 怎突然又变成友中人士了

都骂DPP了应该变中共同路人XDD

欧亚一体化，世界岛崛起，bravo

那你很会反串馁 反串了34年

河河河河河早就知道你想干嘛了

轨道建设是很烧钱的，我是指营运成本，从各站体到轨道保养再到车辆保养，全都是钱。

美国是因为航空业的关系压制美国联邦政府发展陆运交通网

你忽略德国的人口密度高，高密度铁路有经济效益，沙俄体质穷，工业化都市化程度都远不及德国，要建高密度铁路就是大白象工程本质上是德国的现代工业帝国打败半个前工业的沙俄

铁路/高铁通车，方便军队快速移动，强化统治能力

有些帐号就被买了啊不意外吧

盖小孩不难，养小孩才难，支那18个高铁亏12个，亏800亿都破世界记录了

只有台湾的国营企业每年再说要赚钱的...

美国是公路网很发达，某楼不知在比喻什么

是，但是德国的铁路网建设基本上还是传统德意志贵族土地资本转入商业资本之后的产物，简单讲他们经济诱因不可能让路网亏大钱营运。中国动车是倾全国之力在亏钱营运一些没有效益的网络

中国本来就用标准轨，很多是改善原有路线即可。