楼主:
k90209 (k90209)
2020-12-27 12:00:48如题
最近国发会通过了高捷红线北沿到湖内
我支持高雄盖捷运
但应该在人口稠密的市区强化网络吧
怎么会一直北沿
除了人口稀少
重点完全跟台铁重复
有什么功能是只有捷运有铁路没有的吗？
就算100年后路科或桥头发展起来
也应该加强园区的巡回接驳功能吧？
有八卦吗？
作者:
bcyeh (杰轮特)
2020-12-27 12:02:00东林党啊
作者:
bamama56 (bamama)
2020-12-27 12:02:00查看看民进党拿了几块地
作者:
tedpc (cpdet)
2020-12-27 12:07:00台铁误点率拿出来看看
作者:
arm370x (这年头不能什么都三倍速)
2020-12-27 12:11:00台铁误点可以优化阿
作者: bibbywei 2020-12-27 12:12:00
不盖哪有钱拿
作者:
dly (准确而不是快速)
2020-12-27 12:13:00台铁不潮不想坐
作者: polo5615 (谜糊虫) 2020-12-27 12:15:00
环台高铁 环台捷运 台铁掰
作者: fufufugogogo 2020-12-27 12:16:00
不然你要投国民党吗
作者: fufufugogogo 2020-12-27 12:17:00
捷运本来就不是用来载客赚钱的
作者: nbcb (melbourne shuffle) 2020-12-27 12:19:00
炒地皮啊 还有其他可能吗 用脑子想知道
作者:
tedpc (cpdet)
2020-12-27 12:20:00台铁优化台铁捷运化说了十多年快慢车混流如何优化,说来听听
作者:
MixBear (米克斯)
2020-12-27 12:25:00高雄就爱这味啊
作者:
antonny (安汤尼)
2020-12-27 12:42:00建商多数决啊
作者:
tedpc (cpdet)
2020-12-27 12:49:00真好笑 轨道数就那些,台铁排点该找乡民去规划,云排班最嘴区间车增加那快车怎么办????
高雄的铁道建设真的垃圾 捷运要盖市区结果一直盖郊区 这逻辑也不难 因为台铁很难整治改革 所以就不做了 盖捷运就是替代台铁用这就是不解决问题然后柿子挑软的吃 最后制造更多问题台铁的旧站旧城继续没落死亡 新线捷运和台铁互砍抢客 一起没达到获利门槛一起双输差额就纳税人赔 竞争力都倒进海里高雄人等于只是在升级台铁 根本就没有捷运