目前几个问题；或者说，全部都可以归类于一个问题：没有安全驾驶
以下从最抽象的开始讲
1。权限未开放的不公平
不嘴炮不岐视来说，我也赞成机车开放内侧车道
就好像 16岁要不要开放投票权，10岁要不要开放投票权的辩论一样
有争取，有意识到自主权，我都会赞成开放
觉得很扯的话，至少要有限度的开放
大家都会眼睁睁的盯着这群人的表现
可是重机骑士都有汽车驾照，论资格是都可以
事实上大重是开放了，普重轻机呢？有两轮就想开，未来连脚踏车可能都想参一脚
所以当我在检讨机车时，其实不限普重，而是拿状况最差的轻机来说的
这没法子，因为要一起开放；如果只开放重机，那我就不会拿轻机一起来说
嫌被连累的话，切割啊
汽车就有做切割，把小轿车和大货车连结车切割开来
在高速公路上小轿车可以行驶内侧，但大货车连结车不行
汽车也有一堆只有文字，没有道理的切割啊
休旅车刚流行时，我也想买休旅车，好像是得利卡吧？
牵车时必需多一个货架，但会比较便宜
回家可以自己拆掉，原因是它领货车牌 XD
所以在那边争什么'车牌颜色不同就不安全吗？'，'差1cc突然变不安全？'
这种人就没想过，汽车也早就有类似问题了嘛
那是不得不有个规范，不然你来提一个规范
若提得好 看是要轰'那为什么是你当官不是我来当官'，我也可以支持你的
可是就提不好啊..
一但没切割，就是这些都混在一起，那就得一起检讨了
2。分割车道
双向各两线大道，机车有几道？
今天就算是内线左转，依足了这规矩，一但承认分割车道
那么内侧车道就有最内，次内，两个车道了；虚拟的，还没有车道线
在分割车道内切换不必打方向灯
机车撞机车，文字上只写转弯撞直行，大家看文字只说直行车优先
之前板上也有人问机车分割车道该怎么打灯；先看国外有无规范啊
台湾本来没承认分割车道，那都是私下自己讲的，检举一个罚一个
合理说法，停车时可以挤在一起节省空间，但有相当速度时就必需一道一车
当自己是宪兵机车连吗？还编队航行，时速 70 你有没有法子分割车道稳稳骑？
（其实是有 XD；对，淹死的多是会游的）
不然除非两线大道画成四线道（中间分割车道用另一种线画）
否则机车要怎样规范车道和方向灯？
无法规范，钻来钻去仍然在同车道
事实上在高速时，我开轿车也不和其他轿车相邻；虽然各在各的车道
这种编队可以很稳，但我也是会空出空间的
3。机车骑在车道线上超车，算哪一道
因为是微微摇晃，看起来没蛇行的感觉
可是被超过的汽车是左右两个车道都有
也就是这种自由钻行的便利，使机车一直强调'这对大家都好，舒解车流'
还创出了分割车道一说，台湾没有就说国外很流行，国外四轮很礼貌，会礼让
不过分割车道还是有规范的啊，
如果这叫直行车，那两线大道在机车来讲是有几道？
直行车又争绝对路权，那不就全要让了
能钻就钻根本无法计算路权，分割车道不是都在塞车车阵中使用的吗？
而如果不分割，就应该行驶在车道正中，不然很容易被忽略
再一个例子
｜ ｜ A｜
｜ ｜车｜
｜ ｜ B｜
｜ ｜车｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ C｜
｜ ｜车｜
｜ ｜ ｜
B 车要超 A车，往左前方切换车道
C 车也往左前，但 C车较快
这在高速公路其实很常见
因为 B，C 车都在切换车道，所以都不叫直行车
如果要引用后车撞前车，C车若先切换完成，那也不叫后车撞前车了
那要算 C车是直行车，B车是不礼让直行车
很混乱没错，所以要用生命悍卫路权吗？
更糟的是，B车与 A车之间，没有安全距离
B车如果切换失败，无法右切回原车道
硬是右切就是去逼 A车，侧撞 A车
这种案例很多
所以若有安全驾驶的概念，应该知道，切换车道时要有退路
没安全距离就不要切了
在那边强调自己是前方车，说双方都在变换车道，都不算直行车路权
有自以为大的路权就要抢，却没想过退路
没退路的都不安全，是零式的做法啊，二战的零式...
至于到底硬要争是谁的路权，我想台湾绝对路权不多
很可能给个五五波啊..
这什么意思？各打五十大板？连坐？
随便你怎么想，反正大家都不安全，都不好过
再争啊..