※ 引述《lpbrother (LP哥(LP = Love & Peace))》之铭言：
: 我朋友说路权协会的人其实大可不必搞待转大富翁，
: 改成检举大富翁，
: 在车多的时候狂检举机车没有停在待转格就好，
: 一样也是可以凸显待转区的不合理，
: 根本不必给自己找这么多麻烦。
: 但是路权协会的人却选择自己被开单而不是别人被开单，
: 是一种舍身取义的精神，
: 为啥乡民还要痛批待转大富翁，
: 有没有八卦？
太云了吧，
待转区不足而被检举，是可以申请销单的，
警方也会从宽认定，所以你这样做，
除了让警察忙一点，基本上是瞎忙。
我是两轮仔也是四轮仔，
我支持取消内线禁行机车，
但是待转应该是要因地制宜，
现在越来越多路口有左转号志及左转专用道，
这种就不该强制待转，
但是像高雄这次的事故，
机车有专用道，要转弯须跨越五个车道，
强制待转是合理的。
争取合理的事情，就会获得多数同意，
譬如一堆水域及山区，台湾禁止多于开放，
那我觉得只要有相关的警告跟保险配套，
风险就是个人的事，
因为从数据来看，
这些活动发生危险的机率并不高，
但是机车事故的死亡率就是居高不下，
主张开放的人，只考虑到自己，
没想过三宝会被撞，四轮路怒仔会撞人。