个人实在不太懂环状线的设计是在想什么
像板桥的新埔跟板桥站都是转乘站
结果转乘竟然是要出站走一大段路才能转乘
之前朋友也自己测试过
他家住靠近亚东医院站附近
搭车的永安市场站上班
看路线图会认为到板桥转乘环状线是最快的
结果他测试完后
发现竟然比原本搭到忠孝新生
再转乘橘线到永安市场还慢
还不用出站转乘
到底是谁设计环状线的啊？
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 听说环状线
: 一年赔5亿多
: 淡海轻轨一年赔快2亿
: 机场捷运一年赔10几亿
: 柯p说赔到不醒人事的
: 就是它们
: 但肥宅我不太懂
: 新北一直想
: 把环状线收回自管
: 柯p说你收回去
: 不到7年就倒惹
: 所以不肯放手
: 但一年赔5亿
: 其实算小钱吧
: 重点他们干嘛
: 为个赔钱货
: 争个半死
: 有卦吗

上次搭过一次，站外转车真得很蠢，连木栅线的转乘我都觉得低能了从B1-2F，搭乘另一个方向还要走楼梯到另一头

你不懂大阪的潮拉

不是说原本可以在新埔站内转，结果因为不知道谁坚持环状线一定要过板桥结果没预留空间就变现在这样

转乘真的要走很远....

坐过一次板桥转乘，真的宁愿绕远路