※ 引述《nananokase (七色之风)》之铭言：
: 中央社
: 记者赵丽妍
: 中捷绿线轴心断裂遭质疑中国制 新轴心改法国制作
: 台中捷运绿线试营运6天，因列车轴心断裂停驶。台中市交通局、台中捷运公司要求重新订
: 制轴心，新轴心在法国制作，预计明年2月9日18辆列车安装完毕，经审查通过后确认通车时
: 程。
: 台中市政府原订今天（19日）通车，但11月16日开始的试营运却因列车发生连结器轴心断裂
: 重大故障，试营运6天喊卡。台中市长卢秀燕日前鞠躬道歉，宣布通车典礼取消。市府成立
: “捷运故障审查委员会”。
: 事后有议员提出列车连结器轴心为中国制造，硬度不足。台中捷运董事长林志盈表示，川崎
: 重工并未正面回应，仅说连结器为美国西屋制动（Wabtec）公司产品，西屋制动为国际性跨
: 国公司，在欧、亚、美洲都有工厂。
: 林志盈表示，川崎重工原向西屋制动订购自美国空运新轴心来台，但断裂轴心的设计、材料
: 制造、组装等都可能有问题，担心为同一批货，要求重新订制。
: 林志盈说，西屋制动已经确定新轴心为法国厂制造，新轴心交货时将附上检测报告，包含物
: 理及化学测验，说明耐用度、支撑力等，要求北捷负责经销商的责任。
: 捷运绿线列车发生连结器轴心断裂，实属罕见事件，全台湾捷运系统逾20年从未发生过，林
: 志盈表示，此轴心在台北、高雄捷运都未使用，虽川崎提出在中国、阿根廷有使用，且提出
: 优化轴心设计，在轴心外加装轴套，但对于设计、硬度都说不清楚，将要求川崎重工提出报
: 告以及其他国家使用的检测数据。（编辑：卞金峰）1091219
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012190227.aspx
: 备注:
标题“疑似中国制”，全文没有任何证据去论证。
日本公司负责购买提供，品质管控当然由日本公司负责。
美国公司制造的，品质管控当然由美国公司负责。
文中明确说了“日本川崎重工向美国西屋订购自美国空运来台”。
美国空运来台，这也能转进千里扯到中国，厉害了。
查了一下，西屋在全世界30个国家有近300家工厂。
怎么就“疑似中国制”了？
日本产品品质问题，美国产品品质问题，承认就那么困难？
作为最终购买者，不去追究合同上的供货商的责任，非得往中国身上碰瓷。
贱不贱啊？