※ 引述《godmoon (神月(￣□￣|||)a)》之铭言：
: https://reurl.cc/OqZ2o7
: 南部某县市议员今天在个人粉专贴上
: "再争取两个路口机车不强制待转"的消息
: 先说说本身......开车骑车都有，
: 始终觉得摩托车待转相较直接左转是较安全的方式
: 虽然待转区一直被揶揄待撞区，
: 但我认为那是肇事者的错，
: 这样的用路人即便没有撞到待转区的骑士也是会撞到其他用路人，
: 另一方面，先前自己在高雄也生活了好几年，
: 看过一堆练就高雄式特有左转的长辈，
: 今天某些路段开放不强制待转的话，
: 试问这些赶着投胎的人是不是会更肆无忌惮呢？
: 人性如此，能不待转谁还愿意去待转？（就为了省几分钟的车程）
: #有没有当初从没待转区→有待转区→时至今日开始取消待转区的八卦？
: #如果待转区真那么危险?当初又为何设置待转区?
因为“要落实”汽机车分流政策
因此内侧车道禁行机车
因此机车无法于内侧车道直接左转
因此道路设计上产生设计缺陷
因此把直接左转拆解成两次直行
于是二段式左转诞生
至于待转格与外侧车道的重叠
或是与行人穿越道的干涉
对政府而言并不重要
重要的是汽机车分流政策能落实
对交通安全有没有正面效益？不重要
没效也要宣传成有效
产生副作用甚至负面效果也要说有效
懂？