陆学森的事情有很多线索
他卖第一次的时候，因为定价太高，所以卖不出去，尹衍梁叫他降价卖
所以他在会议室痛哭的故事很有名
后来很多次的发言，陆学森也对台湾人过度重视cp值的现象很有批评
加上他是设计界出身的
之前是混（一度的）世界级公司hTC
这些线索综合起来，他应该是在先进国的圈子混久了，过度高估了台湾
过度高估了台湾的消费力
台湾虽然是小国，但小国里面又分成很多截然不同的世界
你在首都的一些全球化的圈子里混久了，有时候真的会误以为台湾人都很有钱
其实那个圈子可能只有50-100万人
收到的讯息都是取样不精准，有偏差的回馈
PTT待久了也会以为台湾是一个年收百万起跳的地方
实际上的台湾 是一个
消费力很低
因此消费者对价格非常敏感（连送个卫生纸大妈都会冲去抢）
各种统计的线索其实比较支持 真正的主要台湾比较偏向这个
而不是高级首都人或竹科人的幻想世界
其实也没有那么多错
就是错估了市场，高估了市场消费力
定价策略算错了
有时候你算错了，整个商业模式就会全部变得很辛苦
创业真的处处是坑
※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之铭言：
: gogoro 的问题在于打一开始就搞错方向, 生意乱做一通
: 英文有个字眼叫做 oxymoron, 矛盾修饰法 (比如 "完美的垃圾" )
: 正是 gogoro 的核心价值
: 精品电动车的目标市场是尝鲜有钱人
: 而换电网络就跟手机基地台没两样, 目标市场是普罗大众
: 把两种矛盾的本质融合成一体, 四不像产品是要卖给谁?
: 一开始如果定位为精品比照 Tesla
: 卖贵没问题, 但只能在家充电, 电池迭代升级, 功能与外型酷炫
: 甚至跟外劳尬车竞速都没关系
: https://youtu.be/EMcXWKPHcOI
: 但如果一开始定位成居家常备良药
: 就应该是人人买得起, 拼市场规模赚管理财
: 就像 volkswagen 名字翻译中文就叫 "国民车"
: 希特勒用国家力量, 开发金龟车全球大卖数十年
: 没有补助当精品卖, 有补助当民生品卖
: 两边不讨好, 毫无市场竞争力
: 搞到最后变成两轮界的裕隆
: 国发基金乱投钱, 程度好差
: 连最基础的商业嗅觉都没有
: 是要怎么跟全民交代?