※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之铭言：
: ※ 引述《rick102233 ()》之铭言：
: : 11月Gogoro销售再创新低，单月5815辆
: : 对比去年同期销售18530辆，衰退近70%
: : 如果你认为这是因为机车市场饱和就错了
: : 整体油车卖得更好，相对电动机车市占率下滑
: : 这衰退率高到现有车主很抖
: : 如果公司倒了怎办，车子不就变废铁
: : 这销售怎么救？
: : 叫政府出来帮忙会不会被嘘
: 以前狗肉刚出来的时候，只有几百台，一代狗肉还要10几万
: 那个时期的车主才应该要担心
: 现在量已经有了，就算销售量变少
: 现有的20几万车主也不会立马消失，每个月都还是能收月租费
: 狗肉现行主要仍是依赖电动车相关的收益，没到生死关头，他还是紧紧抓着这项产业
: 现阶段比较需要担心的电动机车车主，
: 是那种买了油车厂推出的电动车，可是看起来这车厂的心力大多只放在油车上
: 因为电动车对他来说不是主要销售目标，这项产品即使不卖了，还有油车可卖
: 后续要是觉得电动车相关的后勤和建设太烧钱的话，随时把他收起来也不是不可能的
: 加上如果月销售仅仅寥寥无几(连卖到100台都很难的那种)
: 这种随时收掉的可能性就更高了，总不可能为了那一点车，收那少数车主的月租费
: 却要花庞大费用去维护相关充换电设备
: 当然我说的只是其中一个可能
: 实际上是不是这样也不好说就是了
照你这样说买GOGORO才恐怖，根本就是绑起来任人宰割的羊
以目前的模式，狗肉卖空车+后续电池月租费收费
狗肉一台车两颗电池是50,000元
如果以车主平均月租费700来说，至少也要6年才会打平电池成本，
但是狗肉第一代电池到现在还没6年，已经换了不知道几轮去了
所以现在狗肉改软件，动力输出，电池显示，让你更快去换电死撑著电池不要消耗这么快
当然卖车也有可以赚，但赚的拿去摊提模具、员工、租金、换电站设施等等...能剩的去
补电池钱根本也没剩多少
当售车数量一直下降时，现有成本要摊提，加上最近又一直疯狂盖换电站，能撑（周转）
多久还是未知数
哪天无法平衡的时候，现有的车主只能当肥羊先宰了，觉轻们就多多花钱救狗肉吧