※ 引述《parttime (隐)》之铭言：
: 这个先前很多新闻，对岸很多这种便宜的电动汽车，
: 有冷暖空调...
: 以前还有查，能不能运送台湾...
: 当时看了youtube很多外国人有买来开的影片，基本都没什么问题。
: 我觉得首先电池一直都没有突破的技术。
: 马达应该也是。
: 所以为什么特斯拉卖这么贵？
特斯拉跌破20万人民币已经是不远的未来了。
现在LG﹐宁德﹐比亚迪都在准备疯狂扩能
刀片电池不但大幅度改进了安全性
还大幅度提升了续航里程﹐价格下来指日可待
去年电池每千瓦时120美金﹐今年110美金
100美金是燃油车与电动车的分水岭
按照每年大约6%的成本降低﹐这个拐点已经很近了。
BNEZ已经准备全力加码电动车研发。
因为再不转型﹐再过几年就没机会了。
现在的汽车市值上﹐特斯拉第一﹐蔚来第三
虽然这俩都对不住自己的营收和利润
市场不理性﹐但你再仔细品品﹐这是不是代表了趋势。。。
11月电动车的交付量﹐
蔚来5000多﹐理想汽车4000多﹐小鹏4200辆
威马3000辆﹐其他还有2000多辆的品牌
比亚迪卖了接近27000辆﹐
其中最新款的汉卖了10105辆﹐如果不是产能问题
这个数据会更高﹐而且比亚迪的定价几乎跟特斯拉M3一样
但数据内饰做工都比model3强多了
特斯拉明年上海工厂的交付量预计是39万辆。
目前电动车的三个主要市场﹐中国﹐美国﹐欧洲
都在井喷﹐发展迅猛。
特斯拉预计到2021年能迈过年销量110万门槛
其中40%销量在中国。这会是一个历史性时刻。
从趋势说﹐留给传统车企的时间也就最多五年。
五年前特斯拉有人会觉得是大威胁么﹖
五年前上海买新能源汽车送牌照
从今年开始﹐已经不准备送牌照了。
这个牌照价值10万人民币。
再过五年你在看看。
上海引入特斯拉﹐就是为了在电动汽车领域实现弯道超车
带动本土供应链和确立全球电动车领先地位
中国在传统燃油车领域积累少﹐无法超过传统的汽车巨头
但电动车领域﹐这些传统巨头还不如中国
造车需要的所有技术和产业链﹐都在珠三角和长三角
另外中国押宝电动汽车﹐也是未来的长远战略﹐目标和决心非常非常明确
被视为解决环境问题和能源问题的核心战略
所以传统如果不转型﹐等这些造车新品牌出来﹐后面机会就很少了。
另外还有一堆新兴势力还没有下场﹐
他们的系统整合能力更强。
比如苹果﹐谷歌﹐阿里等等﹐还有技术能力更强的华为
华为在目前手机芯片被禁的情况下﹐
转型电动汽车轻而易举并且是大概率的事情
汽车也不需要那么先进的芯片﹐华为距离造出整车就差一个车壳
其他东西都做出来了﹐传统车企跟华为合作的会越来越多
整个电动汽车的产业链都在华为深圳总部/上海基地100公里范围内
另外大部分汽车场景还是工作通勤比较多。
现在电动车的快充技术正在快速发展
以五年为一个时间段﹐电池和充电技术会很不相同。
你看看五年前手机充电还是5V1A﹐现在多芯做到120W功率了﹐单芯做到了66w。
也就是苹果爱好者还在坚持5V1A保平安﹐
天天带着电池焦虑出行
安卓阵营现在还有几个带充电宝的﹖
当年在手机领域﹐传统大厂相继衰落﹐能坚持下来的就三星。
电动汽车技术降低了造车门槛。
现在的电动汽车发展阶段大约相当于2010年左右的智能手机。
但当时的苹果领先更多﹐现在的电动汽车市场还没有苹果这样的超级巨头
所以对所有玩家都是机会。
另外在能源供应上。太阳能电池的成本已经逼近煤炭﹐
全球的平均成本到2030年预计能打平﹐有些地区已经就打平了。
比如中东。随着储能技术的进步﹐电动车的所有障碍都接近扫平。。。
你看看石油巨头的股价﹐再看看石油巨头的动作﹐比如中国石油中国石化
英国石油等等都在加速布局充电桩。。。
但即便如此﹐看看股价。。。。因为充电桩这些石油巨头没法垄断了。。
: 跟苹果应该是一样的意思。
: 当初gogoro卖十几万，就质疑过了。
: 当时也不知道是不是雇用了庞大网军。
: 照这样看，就是花gogoro的价格买到了电动汽车，还有冷暖气...
: 五菱宏光，汽车界的小米。
: 不然现在可能大家还被手机商人营造的高贵感...
: 很多都只是行销策略。
: 不过也是要感谢特斯拉，这么麻烦的使用习惯，
: 稍微开远一点点，就要一直充电。其实这非常困扰。现在假日谁不出游...
: 如果不是洗脑成功，估计现在电动汽车还是无法普及。
: 我认为现在周围的技术都已经上去了，都在等电池的突破技术，
: 可控核融合之类的吧。
: ※ 引述《apple1111 (apple1111)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : Ettoday
: : 2.记者署名:
: : 黄翊婷
: : 3.完整新闻标题:
: : 大陆国民神车连3月打趴特斯拉 入手价12万！单月销售破3万辆
: : 4.完整新闻内文:
: : 2020-12-02 08:15
: : 记者黄翊婷／综合报导
: : 有大陆“国民神车”之称的五菱汽车宏光MINI EV，因为售价最贵仅人民币3.88万元（约
: : 新台币17万元），开卖3个月连续力压电动车龙头特斯拉，11月的销量甚至达到3万3094辆
: : ，单日销量最高突破2000辆。
: : 根据《中国基金报》报导，宏光MINI EV近日公开11月的“成绩单”，光是这个月内就卖出3
: : 万3094辆，单日最高销量甚至突破2000辆，再度创下大陆新能源汽车销量的纪录，成为今
: : 年大陆新能源市场中唯一单月销售破3万辆的车型。
: : 更狂的是，这辆国民神车主打口号是“人民的代步车”，今年7月才正式开卖，上市至今
: : 已经连续3个月称霸销售榜，9月一共卖出1万4495辆，10月一共卖出2万631辆，超强销售
: : 成绩力压特斯拉Model 3。
: : 报导中提到，之所以会产生这样的现象，是因为特斯拉的客群不大，而宏光MINI EV外型小巧
: : ，车身长度不到3公尺，配备双门4座，售价也只有人民币2.88万至3.88万元（约新台币12
: : 万至17万元），更加靠近三、四线城市的低阶电动车市场需求。
: : 据了解，宏光MINI EV因为车身小，适合新手驾驶，车重仅700多公斤，搭载13.8 kWh电池
: : 组和27匹的电动马达，极速仅有100km／h，充饱电后中低阶车型续航力为120公里，高阶
: : 车型则是170公里，但加速较为线性，不如特斯拉或性能电动车的“贴背感”。
: : 5.完整新闻连结 (或短网址):
: : https://speed.ettoday.net/news/1867143
: : 6.备注: