1.媒体来源:
苹果日报
2.记者署名:
林媛玲
3.完整新闻标题:
北捷猫缆儿童乐园今年亏1.5亿! 员工照样爽领4.4个月年终
4.完整新闻内文:
年关将近，民众最在乎年终有多少奖金。今年受疫情影响，台北捷运公司代管的猫缆、儿
童新乐园出现严重亏损，仅小巨蛋有盈余，台北市议员张斯纲抨击北捷营运绩效不好，还
忙着发员工年终奖金，要求检讨奖金发放制度。
北捷回应，员工虽在不同单位服务，但薪资属同一事业体，都依“北捷奖金发给要点”办
理，强调公众事业有公共性，就像不能因公共汽车亏钱把帐算在辛苦司机身上。由于北捷奖金
比照国营事业最高有4.4个月，也足以羡煞一般上班族。
北捷委托管理营运的猫空缆车至今已有13年，这个被议员抨击为大钱坑的“猫懒”，营运
至今已亏损超过8亿元，此外，光是今年1月至10月底亏损也上看1亿900万元，多位议员就
曾要求猫缆需停止营运来止血，但北捷以猫缆肩负木栅山区交通运输为由无法停驶。至于
儿童新乐园今年1月至今亏损5千1百万，仅有小巨蛋稍有盈余2千万元。
北市议员张斯纲举例，儿童新乐园是北市教育局委托北捷公司营运，北捷要从收益缴回部
分金额给教育局，去年北捷只缴5％约85万元，但发放的奖金却是逐年攀升，从105年的21
32万元攀升到今年的2689万元，每年发放金额都远比缴回教育局还多，奖金发放制度应该
检讨，更呼吁亏损事业应委托给民间经营。
北捷副总经理黄清信则表示，北捷掌管不同事业体但人事薪资却是一体的，也有轮调情形
，缆车有高空及专业设计考量，整个经营绩效建立在安全、品质等多面向，盈余并非是唯
一指标，今年受疫情影响，猫缆及儿乐营运绩效确实不佳，这是大环境问题造成，但强调
整个背后的工程牵涉专业与复杂度，都需专业技能，且公众事业有其公共性，公司主要看
专业资历及保障既有的专业待遇，不可能会对员工减薪。
黄清信举例，就好比公共汽车亏钱，但不能把亏损加诸到辛苦的同仁身上，公司治理还是回归
到专业考量，如猫缆主要任务是把猫缆维护及管理做好，至于奖金部分，员工则比照国营
事业一年最高4.4个月奖金，包括有年终1个月薪资奖金，另有考核奖金1个月与绩效奖金2
.4个月，至于考核也分有一等至七等，仅部分员工有机会领足4.4个月。
至于北捷董事长月薪约17.2万元，另总经理月薪则打9.5折约16万3千元，考核奖金部分则
由市长裁示。另北捷员工如车站的站务员起薪约3万多元，若年资较久可到5万多元，换算
下来一整年薪资若能领满4.4个月奖金，可领50万至80万不等，至于资深站长最高可月薪
到7万元，若加上领满4.4个月奖金，一年领上110万不成问题，另中阶主管如主任以上层
级，年薪与奖金则可年领150万元左右，也难怪外界将北捷当成铁饭碗，报考率高但录取
率却低。
北市议员许淑华表示，今年确实大环境景气不好，猫缆及儿乐等确实有公共性，但公司营
运还是要看绩效与表现，她建议基层员工薪资及奖金应保障，但对经理级以上的同仁应该
共体时艰，奖金部分应酌以调整少领一些，借此改善外界观感，不该让民众认为“公司亏
大钱还坐领高薪及爽领奖金”。
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6.备注:
自偿性遇到猫缆 游乐园会转弯喔。