: 为什么这样的工程需要分两次
: 既然原先都把路封起来了 地也挖过了
: 那为何还要先铺个烂地 等到之后再处理烂摊子重新铺路
: 不能在原先工程结束时一并完成吗
: 有没有卦
挖路面的单位很多
像台北市最常遇到的有下列：
公园路灯管理处
污水水道工程处
台电、台水、中油
警察局(监视器跟测速相机)
中华电信跟其他ISP厂商
各大瓦斯公司
这些单位都不知道对方在干什么
不知道什么时后在哪里要开挖
虽然县市政府有主管道路开挖的单位
但就算通知开挖后发现可以搭便车一起加入去挖
通常也来不及
尤其是国营单位跟政府机关通常要准备文件发包
照采购法来根本不可能搭便车
所以常常挖完没多久另一个单位又来挖
那些路面下埋了一堆管线的路段当然是更常施工
另外政府虽然在推路面下的管线图资
但是量测不准或是无法量测是常有的事
挖到人家管线更是常有的事
所以今天填完明天人家再挖起来修很正常
埋管的时候还会发现各种疑似废弃管线没人敢挖断
或是不在图面上的箱涵
然后埋管为了绕过这些东西就埋得歪七扭八
下一个再来挖这个地方的单位就会骂干
高雄气爆的原因则是因为高雄市政府做箱涵的时候
发现油气管线不敢动，所以直接埋进箱涵
也没有告知使用单位
造成管线该处阴极防蚀保护没有接触土壤失效
最后就是大爆炸
还有现在像台北市要求一般施工只能在一般日间挖
下班时间就要回填
所以施工完只能先补柏油，会坑坑巴巴
隔几天再来整段路面刨除重铺才会回复平整
这样民众看起来就是2次挖路施工
但实际只有一次
基本上台湾什么都往路面下塞
那就是注定结果是一团烂帐
民众常觉得挖路很简单，实际上根本不食烟火