1.媒体来源:
三立
2.记者署名:
花芸曦
3.完整新闻标题:
历史上的今天／世上只有他！非洲机长人生遇3次劫机皆生还
4.完整新闻内文:
历史上的今天，1996年11月23日一架埃塞俄比亚航空961号遭到三名歹徒劫机，最后坠落于
印度洋海域，全机175人共125人身亡，是九一一事件之前劫机人数最多的事件；特别的是
，该班机机长勒尔·阿巴特在事故之前已经发生过两次劫机，此次是第三次被劫机，都幸
运生还， 且一直在该公司服务到2019年才退休，被表扬勋章。
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▲机长一生遇到三次劫机，都幸运生还，一直服务到2019年退休。（图／翻摄自Youtube
Phoenix James）
他经历的第一次劫机是在1992年4月12日的ETH574航班上(波音727飞机)，两名劫机者拿着
手榴弹进入驾驶舱。机长被胁迫着飞往内罗毕。第二次劫机发生才1995年3月17日，他驾
驶着737客机。劫机者绑架了一名空乘作为人质，进入驾驶舱并命令勒尔·阿巴特飞往瑞
典。在这两次劫机事件中，他都平安地将飞机开往了劫机者要求的目的地，无人伤亡。
但第三次，事发当天该班机在阿迪斯阿贝巴博乐国际机场和奈洛比乔莫·肯尼亚塔国际机场
之间被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人劫机，在接近科摩罗的印度洋因燃料耗尽坠毁，机上
175名乘客和机组人员中，有125人死亡，在九一一袭击事件前也是致死人数最多的劫机事
件。
遭到劫机的ET961号班机由机长勒尔·阿巴特（时年42岁）驾驶，其飞行时数逾11500小时
，此次事故前，经历过两次劫机。副机长为尤纳斯·麦库里亚，飞行时数逾6500小时。劫
机者闯入驾驶室后先把副机长打伤，然后要求把飞机开到澳洲，机长则曾尝试向劫机者解
释因为不够燃料，飞机会在中途坠毁，但劫机者显然并不相信。
机长曾与航空管制中心联络，航管人员亦曾尝试告诉劫机者飞机会在海上坠毁，但劫机者
拒绝谈判。所以机长没有向澳洲飞行，只是一直沿非洲的海岸线飞行。不过，劫机者发觉
飞机并非在大海上，外面仍然可以看见陆地，于是他们迫令飞行员向东飞行。飞行员之后
向位于马达加斯加和非洲大陆中间的科摩罗岛飞行。
当飞机靠近科摩罗岛时，飞机接近耗尽所有燃料，但这时劫机者依然没有理会机长的警告。
在无可选择的情况下，机长决定在附近地区盘旋，希望能在岛上的主要机场降落。当飞机
耗尽所有燃料时，两个引擎都先后停止运作，机组人员使用冲压空气涡轮产生的电力来维
持飞机最基本的运作。
机师尝试在大科摩罗岛机场降落，但和劫机者的打斗令机师在最后关头分心，失去了方向感
，令他不能向机场航行。后来机长决定在接近首都莫罗尼，离Le Galawa海滩500米的海上
进行水中着陆，左边的引擎入水后撞到礁石，使机翼断裂，随后机身也断成三截解体。岛
上的居民和游客，包括潜水员和法籍医生，立即参与救援。
机师把飞机在水面急降前，曾以广播指示乘客穿上救生衣，并不要充气，但不少乘客因为
紧张，先行充气，当飞机坠海时，机舱随即入水，把救生衣充气的乘客因被浮力卡在天花
板上，使他们无法游到水下舱门逃生，而被困在舱内溺死。机长Leul Abate和机师Yonas
Merkuria是仅余的生还者之一。而非洲知名新闻摄影师Mohamed Amin则在事件中死去。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://pse.is/388ndy
6.备注: