整件事情的症结就是台湾地狭人稠
土地又贵
道路就那么窄
要妥善处理
要不然就是牺牲汽车
要不然就是牺牲机车
要不然就是牺牲行人
但现在的状况就是
台湾人很爱搓汤圆
政治人物都不想当坏人
所以到最后就是大家都不牺牲
然后就变成大家都牺牲
二段式左转完全只是这个大错误下的一个爆发点
还有很多其他的爆发点
只是看大家在不在乎而已
但没人想要从源头来处理问题
有权力的人就只会要民众乖乖听话
政治人物就只会想要跳出来表演
一般民众只会怪没事抗议妨碍自己
就是没人有能力或是想要来根本杜绝问题
所以这件事情无论是警察开单
还是抗议程度手法
又或是新闻热度
大概也就是昙花一现
这不会是最后一起运动
也不会对交通有任何的改善
因为说到底就没人想要知道问题在哪
差不多就可以了
何必那么认真
※ 引述《orzmaster (哈榭尔)》之铭言：
: ※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之铭言：
: : 你错了
: : 影响他人的非合作、零和抗争=无产阶级革命=民粹
: : 这些二轮仔没有专业就在乱恶搞，才是民粹=无产阶级革命
: : 民主=合作赛局
: : 搞公开乔事沟通的才叫民主
: : 所以你大错特错，刚好相反
: : 你批评的乡民才是真正的民主，不可以影响他人，要乔事协调互相合作互相妥协才是民主
: : 反专业、反智、非理性、搞口号的法国罢工=你=真民粹=无产阶级恶斗
: : 请把定义搞清楚 谢谢
: 业余的随便都比门外汉专业啊
: 欸欸欸为什么圆环会有红绿灯啊？圆环还有内侧禁行机车跟待转格欸；高速公路怎么会出
: 现红绿灯啊？为什么直行车道会设计在最内侧啊(台北市敦化北路)？路很宽那行人庇护岛
: 呢？为什么偏移左转车道要取消啊，直行跟左转混合比较好吗？为什么路中间要种树啊，
: 啊能够确认路况的视野减少有比较好唷？为什么市区高架道路是以内侧车道作为汇入/汇
: 出车流的设计？
: 如果骑车在跨区桥梁没有百慕达交流道那怎么办？上桥直走啊。
: 哩工跨买，从中央交通部到地方交通局，在公路运输管理政策上面，有任何专业过？专业
: 是呈现在骗工程的层面？还是表现在推拖闪躲飘的层面？从概念到设计、执行，我看不出
: 汽机车分流政策是出于交通运管与交通工程的专业，原理讲不出来数据又乱凑一通的东西
: ，所以谁在反专业？
: 还有啊
: 基于台湾的国(ㄩˊ)民教育是相当成功的，导致在多数人的‘认知’中，群众运动仿佛向
: ‘天’祈求，因此不能逾矩，最多只是反映意见而已，而在社会中有地位的人、媒体也加
: 入护航体系，在温良恭俭让的社会价值观中，和平理性有礼貌的才是民主国家的优秀公民
: ，在被抗议的官方收下陈情书摸摸头之后就认为群众运动可以结束了。
: 理论上，受害个案的累积成为现象的时候，就会引起共鸣，体制内无法处理的时候，往往
: 会引发组织性抗议，也就是群众运动，目的在于，借由让社会付出代价、成本的手段，换
: 得关注与谈判机会，就是要造成其他人困扰才会有疗效的。
: 实务上，对平民死老百姓来说，抱怨才是改变的力量，对统治者而言，民怨是反抗的火种
: ，如果统治者想要维持统治的正当性，避免民怨点火之后升格成为暴民，只有‘出来面对
: ’这个选择，要有权限的公务员干点正事，多多少少必须施加点压力...一些说话颠三倒
: 四的老贼、老油条甚至老玻璃才会挪一下屁股...，和平理性的抗议？对公务员不具任何
: 威胁性的嘉年华游行，理所当然只会被冷处理。
: 轻度瘫痪交通，也没在烧车砸店是在靠夭啥洨？