日产车厢连接器轴心断裂 中捷:美制零件首度发生
苹果日报
台中捷运昨中午11时57分，一列车厢进入高铁台中站后要转向北上，发现车厢无法牵动，
检查后发现列车厢尾轨断裂出现异常讯号，经确认是因“电联车车厢间半永久连接器牵引
装置轴心”断裂，属重大故障，昨晚紧急宣布今起中捷全线暂停试营运，台中市交通局长
叶昭甫今早率中捷公司董事长林志盈与日厂川崎重工代表共同召开记者会对外界说明。
负责兴建中捷的台北捷运局处长苏瑞文说，目前北捷与中捷使用同样轴心的有淡水捷运线
，这些轴心材料都是向美国采购，北捷该路线2008年通车至今12年并未出现过轴心断裂状
况，对此他们将与日本川崎重工、美国厂商进一步了解该轴心批号，厘清轴心可能断裂原
因。
中捷公司董事长林志盈说，中捷目前共有18组列车，都是来自日本川崎重工制造的车厢，
其中8组是日产日组装，8组是日产台湾组装，昨天发生轴心断裂的列车是连结3333与3334
号两车厢的轴心，属于日产日组装的列车。
林志盈还原昨天中午车厢故障状况指出，昨天车厢驶入高铁台中站，乘客都下车后准备北
返，才出现故障讯号，当时车上无人，原本要以推拉车排除故障车厢离开行驶的轨道，没
想到无法拉动，最后决定动用20人以人工方式推动故障车厢，才排除障碍，让其他17台车
厢可以顺利继续营运载送民众。
制造台中捷运车厢的日本川崎重工除了台北淡水线，还有提供台湾高铁车厢，对于台中捷
运出现轴心断裂这种重大故障，川崎重工车辆部门总经理佐藤隆弘透过中文翻译，一开始
就先跟台中市民道歉，他坦言“我们也是第一次碰到这种状况，甚至不再预想可能出现状
况之内！｣川崎允诺，会跟轴心采购方美国公司厘清轴心批号与断裂原因，尽快全面检修
完毕，让捷运正式通车不受影响。
“安全没有侥幸！｣林志盈强调，维修期间中捷将秉持公开透明方式对外界说明，他说中
捷采用的无人驾驶系统安全警示相当严密，如果行驶中发现昨天轴心断裂情况，车厢会立
即煞车停驶，车厢内的乘客会由中捷会派员引导到安全区，并安排接驳。
台中市交通局长叶昭甫强调，今起将全面检修18组车厢，“确认安全无虞，就会立即恢复
通车试营运！｣至于12月19日的正式通车日期，他相信川崎重工会加速检修完成，“目前
并没有变更通车日的考量。｣
林志盈还表示，台中捷运昨天碰到第一个周末，搭乘人数高达12万6869人，如果加上前5
天人数，台中捷运试乘6天的总搭乘人数，已经达485321人。
台中市长卢秀燕稍早受访时表示，台中捷运绿线试营运的目的就是要发现问题、解决问题
，试营运近一周，昨天中捷公司发现一辆列车有异常，为了安全起见，决定今日起先暂停
试营运，针对所有列车做安全检查，待确保安全无虞、运作顺畅后再恢复试营运；她强调
，全面检查的目的就是为了未来通车后，捷运能够更加“安全与顺畅”，这就是正式通车
的最高原则。(曾雪蒨／台中报导)
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备注:
轴心国就是 德国、日本、意大利
用啥美国零件，难怪会水土不服!