※ 引述《SAgirl (莎莎)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7323/5027249?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 机车族抗议2段左转 郑州塔城路口明上演“待转大富翁”
: 2020-11-19 12:52 联合报 / 记者钟维轩 / 台北即时报导
: 台北市交通局8月时在塔城街与郑州路口施行机车二段式左转，经过3个月的试行，由于事
: 故明显下降，交通局今天再度宣布，政策将延长至明年7月底。对此，台湾机车路权促进
: 会明天下午要进行“待转大富翁”行动表达诉求，负责人刘成谦表示，除了机车外，也会
: 有汽车和行人等用路人加入行动，用北市府的规则进行左转，直到交工处正面回应，也呼
: 吁警方理性执法，不要使用暴力。
: 交通局今天公布塔城街与郑州路口的交通事故统计数据，机车发生事故的数量从今年5月
: 到7月的11件，下降至6件，受伤人数也从10人降至3人，交通局最后决定，该路口将维持
: 二段式左转管制。
: 台湾机车路权促进会表示不满，明天下午下班时间，将会不定时前往该路口进行二段式左
: 转。刘成谦受访时表示，他们和交通局的谈判已经破裂，强调“待转大富翁”的用路人都
: 会照着规则左转。至于交通事故量下降，刘成谦说，直接禁止机车左转，当然就不会有左
: 转事故发生，他认为除了执法外，政府应该要在驾驶教育和道路工程规划进着手。
: 台湾交通安全协会理事吴祥瑀指出，北市府提供的数据，很多车祸状况都是车辆直接从外
: 侧到左转，才会与直行车发生碰撞，8月时就要求警方加强取缔外侧左转的违规车辆，但
: 至今却没有任何作为，现在又打算延长一年观察路口状况，根本是以拖待变。
推拖闪躲飘，公务员嘛。
: 台北市议员林亮君也说，该项政策落伍过时，也是歧视机车族，该路口大多是汽车与汽车
: 的碰撞，而且外侧车道也有非常多干扰，包括临时停车、大众运输上下车等，都会增加机
: 车族风险，林认为交通局拉长观察时间却没有解决其他交通乱象，只针对机车族下手并没
: 有道理。
那项交通政策并非落伍与先进的分别，而是从开始就是异端邪说，全世界哪个国家采用汽
机车分流这种压迫性政策做道路交通管理？
https://reurl.cc/D6pz96
台南1970
https://reurl.cc/x085ZV
台北市1990
以前比较正常，纯粹落实交通执法与考照就可以解决的问题，现在一片混乱，也不要说甚
么"我们学美国大公路主义"，纯粹推责任。
: 台北市议员黄郁芬则认为，交通局偏重在机车骑士的安全宣导，却忽略其他驾驶的用路教
: 育，现在限制机车只能在外车道行驶，安全上并没有更多保障。台北市议员苗博雅最后表
: 示，政府没有重视交通事故的综合原因，只针对个案的肇责分配登载车种，却不去分析道
: 路设计是否不良，或驾驶人教育是否不足，希望大家都可以公开讨论，让双方论点可以呈
: 现。
推 berryc: 数据证明待转就是会降低事故、那些路权派的脸肿肿 哈哈 11/19 13:56
那个DATA是做出来的唷
首先，要堵民众的嘴需要公信力，又不想脏自己的手，所以包给台大教授设计实验。那先
射箭后画靶的做法要怎么做？
你看抗议民众要求直接左转嘛，那就给他们直接左转，但是要把许可路口碎片化，一条路
上一下要待转一下直接左转，让他们混乱，等交通事故增加了，反改革的立场就稳了；那
内侧左转-跨同向车道左转-外侧车道左转要区分嘛？分那么细干嘛？混在一起赃他们就好
啦。
从今年年初就有台北市议员靠夭这样的搞法会引发混乱，然后？即使有BUG，台北市政府
也当做没看到，让实验顺利完成，然后就发报告了，然后就用悲天悯人的用字遣词强调
你看机车待转好安全。
二段式左转是为何而生？因为在汽机车分流政策下，内侧车道禁行机车，机车无法在内侧
车道直接左转，那左转这项用路需求怎么办？这个设计缺陷需要解套，所以把机车左转拆
解成两次直行，那干嘛不实话实说？民众会去质疑干嘛要汽机车分流政策啊，所以只要瞎
掰说是为了交通安全就可以混过去了。
然后在这个管理政策下假装在研究怎么解决交通问题，最后就混到退休了。
谈到交通安全的时候，无论如何都不要相信作为台湾统治当局的中华民国流亡政府组织，
他们只有纯粹的恶意。