※ 引述《Waitaha (哈囉哈囉)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时
: 2.记者署名:
: 许哲瑗
: 3.完整新闻标题:
: 柯呛“有些捷运亏50年还是亏” 侯友宜：现在最重要是好好做事
: 4.完整新闻内文:
: 环状线争议愈演愈烈，台北市长柯文哲昨称“有的路线亏损是50年也不会打平的”，要
可是文哲
北捷本业一直都是亏钱状态啊
若没有租金收入
北捷
已经亏损了20几年惹
真的不要拿亏损作文章
很容易打到自己....
...跟你讲~下次就换中南东部县市长说他们也是台湾人他们也要捷运，他们不是次等公民
作者:
goldhan (剑冰清)
2020-11-09 02:10:00交通运输本来就不一定要本业赚了，物价都涨爆了票价都没变过，本业要获利当然难，但是至少要有人潮 有人潮就可以从租金、广告等盈利弥补本业亏损达到整体获利的情况。最惨的是那种连副业也赔的，没人潮捷运站体内的商店、广告都快没人要租，最后甚至连空调都没钱开
...我的想法跟柯P一样~上面那句我应该没写错吧?
作者:
yehpi (uhmmm)
2020-11-09 01:51:00这里有一批键盘公共运输大师...
作者:
Sougetu (Sougetu)
2020-11-09 01:31:00这种小事也能黑喔，怎么不说绿共浪费多少钱
...拜托不要在宣扬大众运输目的不是赚钱为目的的错误想法了...
作者:
abasqoo (德莫尼克)
2020-11-09 01:25:00公共设施不是为了盈利而盖的...损益平衡是最好
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-09 01:06:00上面的只有东门站论的计算方式...?以西门站为例，乘客数是东门的三倍左右喔
柯基犬就是除了遇到中国会乖巧的像只狗外，对到其他民主国家都是不屑一顾的
本业亏副业没亏那不就有赚？既然只要把赔钱的部分拿出来讲要不要把本业收起来经营副业就好？
真的觉得侯只是想要北捷股权拿这个来闹而已，若柯不是愿意承担的人,三年后也不是他任内,直接推下任处理就好,何必出来和侯争？
所以北捷一直弄副业,你有发现大站前多了周边商品贩售花车吗？知道北捷和业者联手开始卖便当了吗？
作者:
volkov (官腔翻译社)
2020-11-09 00:37:00有租金收入，本业又要赚钱，你觉得有可能吗？议员早就在那边砍票价要拿来当政绩了哪可能让你本业赚钱
几年前曾经看过一份数据，每站捷运每天需要有多少入客量该站才能达收支平衡，当年还是有陆客的情况下唷，只有一站达标，就是东门站
作者:
evedown (亚当的莉莉丝)
2020-11-09 00:28:00台北每天挤沙丁鱼 租广告做文创还是亏那高雄怎么办 人少到连广告都没人想租
作者:
sugoi5566 (斯勾以内 Asia No.1)
2020-11-09 00:25:00预算会排挤 赚钱虽不是目的但也不能亏太大
公共交通建设的主要考量点是目标载运量有没有达到预期 赚不赚钱因素太多 订价 维护成本人事成本的变因都很多
作者: ting74942 (@w@) 2020-11-09 00:23:00
还好吧。都没中国的高铁亏
作者: ahw (ahw) 2020-11-09 00:23:00
讲的好像都是他功劳才让北捷盈余
每年都狂亏 你为了交通也做不下去阿 预算会排挤的社福也不是为了赚钱 教育也不是为了赚钱医疗也不是为了赚钱 但预算就是会排挤阿
作者:
julian42 (jjjjjjjjjjjjjjjjjjjj)
2020-11-09 00:22:00捷运又不是为了赚钱，是为了交通
作者:
qDaniel (去Lava写Java)
2020-11-09 00:21:00原来阿伯当了20几年市长WOW
连台北都亏 南部那些不知道要怎么处理这么便宜的交通费用还可以小亏 也是蛮强的
作者:
watashiD (watashiD)
2020-11-09 00:20:00新北捷运怎么不全线盖成百货公司？这样阿北才会支持
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-09 00:19:00柯文哲故意强调没有租金收入的“本业亏损”
作者:
b777787 (冬瓜)
2020-11-09 00:18:00阿北哪可能亏钱 亏钱可能是你看错啦
应该说全世界赚钱的捷运是少数吧，除非像港铁大搞联开