※ 引述《Vladivostok (海参崴)》之铭言
: 1.媒体来源:自由时报
: 2.记者署名:记者苏孟娟／台中报导
: 3.完整新闻标题:
: 考你能跑多快？台中高铁末班车到站1分钟 中捷末班车就开走
: 4.完整新闻内文:
: 台中捷运拼年底通车，台中市民满心期待，但民进党议员江肇国今检视目前中捷公布
的
: 班次表，发现中捷高铁站发车的末班车于0点0分发车，与高铁末班车抵达台中仅相隔
1分
: 钟，因两个站体未相连，旅客“用跑百米的速度”也无法在这么短的时间内顺利衔接
转
: 乘，江肇国表示，高铁旅客应也是中捷重要客源，中捷制定班表时，应多加体恤夜间
民
: 众的需求。
: 江肇国指出，仔细对照台湾高铁与台中捷运的时刻表，发现最晚抵达台中站的高铁班
次
: 为23点59分，但台中捷运高铁台中站的末班发车时间为0点0分，但两个站体非共构并
不
: 相连，民众下高铁后要用1分钟时间转乘，简直是“不可能的任务”。
: 江肇国指出。对比台北捷运从台北车站发出的末班车时间是0点35分，高雄捷运从高铁
左
: 营站发出的末班车时间是0点33分，台中捷运末班车似乎欠缺贴心考量，并未给民众充
足
: 的时间衔接转换。
: 江肇国说，未来台中捷运通车后，从高铁转乘的旅客将成为重要客源，无论是外地游
客
: 、邻近县市通勤族或一般民众等，皆需要足够的时间步行转乘，建议中捷公司制定时
刻
: 表时，也应多考量高铁旅客的需求，这样才能够发挥捷运更大的功效，带给所有民众
更
: 多的便利性。
: 台中捷运公司表示，延后末班车发车时间将压缩夜间维修时间，为兼顾夜间维修工作
时
: 段及旅客转乘便利性，营运后将视实际旅客转乘需求，适时检讨调整，必要时并与高
铁
: 公司沟通，检视有无微调其时刻表之可行性。
: 中捷公司表示，目前各家捷运公司端点站末班车多设定为24：00发车，差异处就在于
转
: 乘车站所处位置是在路线的端末或中段，以北捷台北车站而言，该站正位于各路线的
中
: 心点，各线端点站末班车24：00发车后，抵达台北车站为00：30左右，能提供高铁旅
客
: 转乘；而中捷绿线高铁台中站为路线端点站，延后末班车发车时间将压缩夜间维修时
间
: 长度。
: 中捷公司指出，为兼顾夜间维修工作时段及旅客转乘便利性，捷运绿线营运后将视实
际
: 旅客转乘需求，适时检讨调整，必要时将与高铁公司就其时刻表内容先沟通，检视有
无
: 微调之可行性。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3338640
: https://bit.ly/3kNzeJu
我上次考智力测验 有一题我一直想不出来
这题目也是火车
火车A慢3分钟开，每分钟又晚3秒
B晚一小时后开 多久时间可以追上A
问答题
我看完愣住
智力逻辑测验填空好难