1.媒体来源:自由时报
2.记者署名:记者苏孟娟／台中报导
3.完整新闻标题:
考你能跑多快？台中高铁末班车到站1分钟 中捷末班车就开走
4.完整新闻内文:
台中捷运拼年底通车，台中市民满心期待，但民进党议员江肇国今检视目前中捷公布的
班次表，发现中捷高铁站发车的末班车于0点0分发车，与高铁末班车抵达台中仅相隔1分
钟，因两个站体未相连，旅客“用跑百米的速度”也无法在这么短的时间内顺利衔接转
乘，江肇国表示，高铁旅客应也是中捷重要客源，中捷制定班表时，应多加体恤夜间民
众的需求。
江肇国指出，仔细对照台湾高铁与台中捷运的时刻表，发现最晚抵达台中站的高铁班次
为23点59分，但台中捷运高铁台中站的末班发车时间为0点0分，但两个站体非共构并不
相连，民众下高铁后要用1分钟时间转乘，简直是“不可能的任务”。
江肇国指出。对比台北捷运从台北车站发出的末班车时间是0点35分，高雄捷运从高铁左
营站发出的末班车时间是0点33分，台中捷运末班车似乎欠缺贴心考量，并未给民众充足
的时间衔接转换。
江肇国说，未来台中捷运通车后，从高铁转乘的旅客将成为重要客源，无论是外地游客
、邻近县市通勤族或一般民众等，皆需要足够的时间步行转乘，建议中捷公司制定时刻
表时，也应多考量高铁旅客的需求，这样才能够发挥捷运更大的功效，带给所有民众更
多的便利性。
台中捷运公司表示，延后末班车发车时间将压缩夜间维修时间，为兼顾夜间维修工作时
段及旅客转乘便利性，营运后将视实际旅客转乘需求，适时检讨调整，必要时并与高铁
公司沟通，检视有无微调其时刻表之可行性。
中捷公司表示，目前各家捷运公司端点站末班车多设定为24：00发车，差异处就在于转
乘车站所处位置是在路线的端末或中段，以北捷台北车站而言，该站正位于各路线的中
心点，各线端点站末班车24：00发车后，抵达台北车站为00：30左右，能提供高铁旅客
转乘；而中捷绿线高铁台中站为路线端点站，延后末班车发车时间将压缩夜间维修时间
长度。
中捷公司指出，为兼顾夜间维修工作时段及旅客转乘便利性，捷运绿线营运后将视实际
旅客转乘需求，适时检讨调整，必要时将与高铁公司就其时刻表内容先沟通，检视有无
微调之可行性。
5.完整新闻连结 (或短网址):
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