台中捷运绿线将通车！“关键履勘”完成 还有12事项须改善
记者赖文萱／台北报导
交通部今（25）日完成台中捷运绿线通车前“关键履勘”作业，履勘小组共提出33项须改
善事项，其中，有12项为营运前须改善事项。交通部表示，台中市政府于确认完成改善并
报交通部核准后，就可由台中市政府决定通车日期。
台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯线（绿线）北屯总站至高铁台中站，即将通车营运
。交通部履勘小组今日分成土建、机电及营运三组进行履勘作业，经分组讨论后，最后于
总结会议中确认履勘结论。
履勘小组共提出须改善事项计有33项，其中12项为“营运前须改善事项”，包含北屯总站
（G0）立柱照明维修孔盖边缘过于尖锐；松竹站（G4）临停区旁道路单向与双向动线规划
不完善；文心崇德站（G6）二楼次逃生通道旁有额外出口到封闭空间；高铁台中站（G17
）相关标示、指示错误或不足；高铁台中站（G17）、大庆站（G13）及松竹站（G4）站内
到台铁及高铁之通道，无台铁及高铁静态时刻表。
另外还有市政府站（G9）至水安宫站（G10）轨区维修步道凹陷不平整；捷运旧社站（G3）
至北屯总站（G0）下行轨往维修步道楼梯下方，电缆槽盖板车螺丝突出；各车站部分通案
式标示须改善；全线各转辙器部分管路防火泥填塞脱落应改善；月台端平台之栏杆过高
（1.3公尺）有妨碍云梯车救援时旅客逃生之动线；车厢内路线图张贴数量不足且转乘资讯
不明显等。
交通部表示，有关“营运前须改善事项”部分，台中市政府于确认完成改善并报交通部核
准后，再由台中市政府决定通车日期；其余11项“一般注意改善事项”则请台中市政府自
行办理改善及追踪列管，至于10项“后续建议改善事项”，则于办理后续延伸路线时参考
改善。
这次履勘还有模拟演练为行控中心监控系统功能异常，授权所有列车以手动模式执行站间
闭塞运转，之后，文心樱花站于验票闸门前非付费区有人纵火，月台上有大量旅客须进行
疏散（包含云梯车救援），同时有行动不便者旅客受伤，相关人员如何应变处置。今日模
拟演练顺利完成。
交通部这次履勘范围，为台中捷运乌日文心北屯线北屯总站至高铁台中站，全线长约16.71
公里，共18座车站（16座高架、2座地面），及1座北屯机厂。
台中捷运绿线届时完工启用后，民众就可搭乘捷运至台铁大庆站、松竹站及高铁台中站等
衔接转乘，提供高铁台中站联外交通及转乘服务功能。
交通部表示，该计画将可促进大台中地区民众使用高铁运输便利性，带动台中都会区产业
发展，纾解区域运输走廊之需求，进而改善现有大众运输及道路交通环境。
ETtoday东森新闻云
https://www.ettoday.net/news/20201025/1839518.htm