真的是废到笑
台北到宜兰的交通问题一直以来
“不是如何到宜兰
而是到了宜兰后如何”
这个问题已经喊了快十年
发展与强化在地交通接驳网络才是唯一解
国五之所以大塞车
连带北宜和滨海公路交通打结
是因为外地游客到了宜兰后
去任何景点都需要仰赖交通工具
所以索性从台北开车过去
应该说离开台北与新北
到了当地没有自备交通工具
行动如残废无异
除了台中市区和高雄市区勉强能靠大众交通
但也仅限市区
离开台北去哪个县市能不开车？
你说当地租车阿？
这几年的连假，甚至是一般六日
机车/汽车出租几乎是供不应求
但平日可说是门可罗雀
现在宜兰租车已经趋近饱和了
这些店家靠假日的营收来cover平日
店家再扩张下去就会亏钱
所以很难会有新的店家
为什么说如何到宜兰不是重点
即使一到假日租车一车难求
但火车和客运也不是班班爆满
更何况在火车上站一小时就到宜兰了
要到宜兰真的不是问题
但为什么不论蓝绿
之前都在那边喊要盖北宜直铁
现在改喊盖高铁
因为大工程才有利润阿
有了利润就会有政治献金
有了利润就会有工作就会有选票
但你们以为蓝绿贪的只是工程？
错了
背后真正目的是为了炒房价，炒地皮
宜兰的房价经历农舍乱象
北宜直铁喊话
已经一涨再涨
现在这波高铁
房价早已再次蠢蠢欲动
尤其是预计盖的站点周遭
早已喊的震天价响
这就是政府的居住正义
但是高铁真的是给宜兰人盖的？
还是为了那些炒房与外地游客？
宜兰人会天天搭高铁？
当地的运输量扛的起高铁的营运？
就如同当初喊高铁延伸到屏东一样
甚至现有的站点除了几个大站以外
苗栗、彰化、云林、嘉义
盖完之后的运输量扛的起营运吗
还是地皮炒一波后就没政客们的事了？
最后
雪隧开通后
造成宜兰物价飞涨
田园风景破碎
美食走味
如果高铁再盖下去
宜兰还能是原来的宜兰吗？
17分钟就能到宜兰/回台北
但有车班有可能那么紧凑吗
如果隔一小时才有一班
那跟坐火车和客运有什么差
当地环境和产业的冲击真的做好准备了吗
唯有发展与强化在地交通接驳
才是唯一的解方
无奈这既没可观利润又没选票支持
唉…

这不是12号发文带风向造谣的帐号吗八检版的检举说明了一切。政黑早就打你脸了

西部县市一县一高铁，独缺南投QQ

游客不搭 但其他返乡的可以搭 还是有用

这篇看起来蛮中肯啊