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甘芝萁、周昭平、江孟谦
立荣飞东沙军包机遭香港下令返航 民航局：港称2万6千呎以下有危险
立荣航空由高雄小港机场，飞往东沙的B7-9051军包机，今天上午在飞往东沙途中，却遭
到香港区管中心拒绝进入飞航情报区，要求返回台湾，对此交通部民航局今表示，立荣航
班于台北飞航情报区与香港飞航情报区交接点附近，经香港区管告知飞经区域26000呎以
下有危险活动，无法进入，机师基于安全考量，决定返航。
今天的航班由编号B-17011的立荣ATR-72客机执行，是负责载运东沙岛上海巡署、国防部
等单位工作人员往返的定期包机，飞机于上午9时5分由小港起飞，9时44分突然180度调头
，10时22分降落小港。
民航局表示，香港飞航情报区事先并未发布飞航公告，我方民航局已提醒对方未来应依国
际民航组织（ICAO）建议，提前发布飞航公告，以免影响航班规划作业；至于此例是否首
例，该局称，飞机折返有多种可能，目前仍不知这次要求折返的确实原因，也无法厘清这
是否首次基于不明原因而遭港要求折返。
经民航局协调，立荣航空公司将视情况许可，继续执行包机任务。
高雄航空站则表示，立荣航空每周四都有定期包机往返东沙岛，今上午9时5分起飞后，被
香港飞航区管中心拒绝班机进入管制区，班机只好折返，约在10时22分返抵机场，当时机
上载有海巡署、国防部等单位工作人员55人，高雄至东沙单程飞行时间约80分钟。至于香
港飞航区管中心拒绝原因，由民航局统一说明。
据可靠消息指出，当时并无军演，但为安全考量，还是决定返航。
海巡署表示，飞机确实返航，但不知确切原因，目前直接影响就是官兵休假等问题，需要
再进行调整。
资深机师表示，如果是有军事演习，起飞前一定会知悉，很少会有起飞后才会被告知，然
后要求班机返航的情形；以今天立荣军包机的案例来看，当时是香港区管告知飞经区域
26000呎以下有危险活动，其实也没有不准飞机进入，只是说26000呎以下有危险活动，询
问机师意见，是否要继续飞，或是返航、转降等？这些都是由该机的机师自行做决定。
这名资深机师表示，照目前资讯来看，该区空域航道是开放的，没有不准进入，但该架立
荣班机是ATR72，ATR72飞机最高的高度约是25000呎，但当管制员告知26000呎以下有危险
活动，后舱还有载客，机师当然是会采最安全的做法，就是返航，不会冒险继续飞；如果
要继续飞，倘若遇上危险状况，就是机师要负全责。
资深机师说，一般来说，管制员只会告知机师空域状况，并进一步询问意图，是要继续飞
，或返航、转降等，并不会清楚说明到底地面发生什么状况，因此也没有明确的证据来推
断对方是否故意恶搞，而且照今天的天气来看，也很有可能是因为天气变化的原因，因此
香港区管提出对立荣该架飞机提出示警。
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