1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者蔡思培／台北报导
3.完整新闻标题:
力拼2025年完工 捷运万大线第一期整体进度达49.64％
4.完整新闻内文:
台北捷运万大线在2017年开工，预计2025年底完工，目前整体施工进度已达49.64%。台北
市长柯文哲今天前往万大线加蚋站视察，他说，民众常抱怨捷运盖太慢，市府不是不能快
，是为了避免噪音扰民才拉长期程。
捷运万大线共分二期施作，第一期工程路线是从中正纪念堂站到土城金城机厂，全长约
9.5公里，将横跨台北市万华区、新北市永和、中和、土城等地区。万大线第一期工程全
线都采地下兴建，将设有9座车站和1处机厂，其中中正纪念堂站与中和站将与台北捷运现
有车站连结，方便民众转乘，目前整体进度为49.64%。第二期工程则是从金城机厂延伸到
新庄回龙站，全长约13.3公里，共设13座车站，包含地下2座、高架11座，目前还在细部
设计中，预计明年发包动工。
柯文哲今天前往万大线加蚋站视察，柯说，他2017年就曾在东园国小主持万大线北市段开
工典礼，现在工程已开工。柯文哲说，这次万大线与很多站与国小进行共构，希望顺便整
修学校。东园国小部分校舍也将拆除，并设计一栋地下2层、地上6层的共构大楼，让东园
国小拥有室内棒球打击场、游泳池、综合体育场与地下停车场。
柯文哲致词也提到万大线施工进度，加蚋站现在施工进度虽超前3%，但由于加蚋站站体开
挖深达25公尺、约8层楼高，需要克服公共管线吊挂与排水箱涵等难题。柯说，很多居民
常希望捷运快点完工，但又抱怨早上、晚上不能施工。他直言，若团队求赶工，也能像过
去拆中正桥一样，但万大线连结首都圈，不能只求快。他也说，以后捷运说明会应该公布
两版本工期，一种是日夜赶工工期、另一种则是正常工期。
土木第四工务所主任孙礼贤表示，一般捷运车站都是两层，万大线许多车站是三层车站，
所以挖得比较深，连续壁也做得比较深，深达47至49公尺。孙说，连续壁越深，风险就越
高，第一部潜盾机已在9月抵台，等潜盾机组装完，就会进入潜盾隧道钻掘。由于加蚋站
到下一站永和永平国小站的隧道工程，长达1709公尺，要穿过水源快速道路、新店溪河床
等关卡，穿堤基桩会是下个挑战重点。
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柯文哲（右2）视察万大线工程。（记者蔡思培摄）
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万大线加蚋站站体开挖深达25公尺、约8层楼高。（记者蔡思培摄）
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柯文哲（中）表示，捷运工程不能求快。（记者蔡思培摄）
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