1.媒体来源:
※ 例如苹果日报、自由时报（请参考版规下方的核准媒体名单）
联合
2.记者署名:
※ 若新闻没有记者名字或编辑名字，请勿张贴，否则会被水桶14天
※ 外电至少要有来源或编辑 如:法新社
曹悦华
3.完整新闻标题:
※ 标题没有完整写出来

赞

阿北政绩+1

本来就该搞捷运，弄什么轻轨

大撒币也救不了市政全台垫底的成绩 可怜

台北肯出钱 大家都好谈

学桃园喊中央七成不会喔，柯文哲无心市政+1

他要选总统了呀，不能什么都台北得利就好，要宏观起来

之前轻轨喊的这么爽 结果变成捷运囉w

台铁基八段到底怎么办 没有一个政客敢决定 有够废

不然以前那么抠，一定不会说多的钱台北出

把给财团的钱省下来就是爽，前瞻不是很有钱怎么不分？

有人帮忙出钱 升级当然好阿

这条应该会预留延伸松山站的可能

又要蹭阿北了

台北多出点钱 新北负多点责任 基隆最高兴了

都说捷运才有用，但还是推真的要改，阿北政绩

推

其实基隆到8堵走地上高架才有解

20年迟滞发展的台北市居然要付钱

所以现在轻轨改捷运?

走高架最终点在转运站那块地才够容纳，又要再拆一次

德政

会都开玩了，基汐段确定是捷运了

终点在南港站可以接受

不地下化是要搞路障阿

基隆人真爽

应该是南港汐止段走地下化，基隆段应该都高架化吧我猜

从轻轨到捷运 转真硬 拉不下脸说抱歉...

柯文哲一直坚持不准在地上进北市害路面跟高雄一样妨碍交通

不知道为什么看到两百亿有种好便宜的感觉，这几年发生什么事了啊

轻轨是观光 捷运是舒缓交通

不管如何全面捷运才是对的，真的是德政

推“有意见的要出钱”

现是末端基隆要设那，我想也只有循环站那块地吃的下

只是这么简单的东西要这么久决定有够没效率都是阿北在等侯跟林

只是循环站那栋才盖好没多久，大概又要拆了吧就是钱的问题，其他都小问题

林转的有够硬 当初给轻轨还不是硬吞 现在又出来讲捷运

捷运真的要盖就盖好，不懂新北环状线在弄什么，又慢又拖班次长，简直是大失策，文湖线历史势必重演。

南港汐止地下化，再走台五线高架到基隆循环站吧我猜

啊以后就都叫轻轨捷运啊

台北：多出钱 新北：多负责 基隆：多嘴砲 台北停滞20多年

不管如何，全面捷运才是人民之福，真的德政

三年前就能决定的东西搞到现在...

有时设站很多是地方角力问题硬设硬转出来的

对啊，基隆缺乏良好的对外交通建设，难怪房价一直没有长进。

南港应该会涨翻

因为这设站走的方式直接影响的就是房价

有捷运进台北，有大机会打败高雄的发展。

白痴台湾人把站站停城内运输的捷运当宝来做城际运输不能因为台铁太烂就乱用捷运好吗

不过已拍版全捷运，真的是德政，要推这三位了

台北目前最大的问题就是容积不够，当然不需要城际运输啊，你用城际运输，基隆的发展性与台北的外扩性就没那么好，目标是把基隆发展成新北那样。

其实最后涨最凶是基汐，因为补涨空间大，南港空间有限了

这样统合比较好，别像板桥搞成双线转乘得到站外走一段路

霸气

至于六堵到基隆应该都是高架化了，没那个地及空间

台铁..........

目前越来越多的人要进城工作，台北的大问题就是容积量不足，能够发展基台直接对接才是最重要的。

在南港比较好，不然本来展览馆那就已经很塞了，再加一条

有脑袋就知道之前那个轻轨根本喊出来讨骂的

反观桃园

这次真的要恭喜基隆与他们的人民，获得未来发展的大机会大突破。

叫基隆成立捷运局自己呀 自己的捷运自己盖