比较表台铁开100km以上?
当大家都白痴哦，能开50km就偷笑了，明明可以开很快的电车，在台湾就是只能跑50km，
有几次跑到60km我都快流泪了，这也是为什么大家都只坐客运，又快又可以到台北任何地
方。火车又慢又站站停还要避车，如果能够用专用轨道时速100km，基隆下一站直接到南
港乘换，这样基隆才有发展的一天。
※ 引述《kadioguy (^^)》之铭言：
: 又变形？基隆轻轨将“升级”捷运 再衔接民生汐止线
: 2020-10-10 06:00 联合报 / 侯俐安
: 基隆轻轨、民生汐止线争议多年难解，交通部为此首度成立政策沟通平台，13日将邀北
北
: 基三市市长开会。根据本报掌握，基隆轻轨将“升级”为中运量捷运，台北端确定延伸
至
: 南港站；捷运民生汐止线一期工程内湖到汐止，将衔接基隆捷运汐科站，两路线整合，
台
: 铁、基隆捷运、民生汐止捷运三线共构，预估经费增加两倍以上，基隆轻轨原订2027完
工
: 的期程也会延后。
: 〔火车进不进基隆 仍未达共识〕
: 至于基隆端“终点”会设在何处，因八堵站到基隆站间只够容纳一种轨道运具，之前的
轻
: 轨方案是台铁将路权让给基隆轻轨，火车不进基隆站，结果引发基隆市民强烈反弹，目
前
: 尚未达成共识。
: 对基隆轻轨拟升级为捷运，交通部和双北、基隆市相关官员都表示，方案还要等13日交
通
: 部长林佳龙、新北市长侯友宜、台北市长柯文哲、基隆市长林右昌讨论确认后，才会共
同
: 对外宣布。
: 〔基隆轻轨 两端点都有争议〕
: 蔡英文总统2017年3月到基隆视察时，宣布将在行政院“前瞻基础计画”中纳入南港至
基
: 隆轻轨计画，将投资80亿元，引进最新“Tram Train系统”，原先构想让Tram Train列
车
: 行驶台铁轨道，让台铁、轻轨共存。
: 但交通部铁道局评估后，认为成本太高、技术不成熟、还干扰台铁，虽省了建设经费但
营
: 运成本大增，最后决定仍采1435mm标准轨距，等于Tram Train宣告出局。铁道局也以台
铁
: 路线新增一轨，采台铁四轨化进行综合规画，全线19公里，沿线从南港展览站到基隆旅
运
: 大楼，共12站。
: 不过，基隆轻轨方案台北、基隆两端地点都有争议。铁道局规画台北端设在南港展览馆
，
: 柯文哲希望设于南港火车站。基隆端则因为八堵站到基隆站的路廊，只能容许一种轨道
运
: 具，原本台铁将让路给轻轨，引发基隆市民强烈反弹，林右昌也从一开始将此议题导向
“
: 对手的选举操作”，改口表示铁路是需要的、不会废，“基隆我说了算”。
: 〔民汐线卡关10年 新北想要、台北冷淡〕
: 至于捷运民生汐止线，则是延宕长达10年。民生汐止线规画三期工程，第一期汐止至内
湖
: 、第二期内湖至大稻埕、第三期东湖支线，但仅第一期2009年有条件通过环评，第二期
（
: 内湖到大稻埕）今年7月才通过。此案综合评估时，订定必须“整体建设”才有效益，
因
: 此第二期环评牵动第一期开发。
: 多年来新北虽然力推东段（汐止到东湖段），台北端的西段（民生社区段）却卡关，柯
文
: 哲更曾脱口说出“盲肠线”、“等我有空”，激怒不少汐止、内湖居民。另外，汐止段
也
: 与原本的基隆轻轨路线部分重叠。
: 〔基隆捷运延伸南港 提高运量经费翻倍〕
: 为解决台铁、基隆轻轨、捷运三个轨道路网，交通部首度成立政策沟通平台，林佳龙和
北
: 北基三市市长13日将正式会面讨论，交通部和北北基相关单位则已多次开会。据本报掌
握
: ，目前四方最有共识的是台北端确定延伸南港。
: 根据掌握，各方初步讨论后，拟将民汐线东段（东湖到汐止、东汐线），衔接基隆捷运
汐
: 科站，等同基隆捷运支线。运量也将从原本每小时5000人以下的轻运量，提高为每小时
1
: 万人的中运量捷运。不过，汐科站腹地狭小，届时要改建成三线共构的大站，用地取得
恐
: 是一大难题。
: https://udn.com/news/story/120986/4923405
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: 原轻轨方案与现有台铁火车 比较表
: https://i.imgur.com/ZkzkSJV.jpg