不管怎么说。。
台湾的路除非整个拆掉，大路拓宽改成内线分隔岛左转的形式
不然现阶段直接开放，事实上车祸就是会多3倍
事故死亡率就是多50%
这就是事实啦。。。
当年也因为这个原因，原本只在台北执行的二段式左转，隔2年新北马上跟上~
后来各县市全部都执行二段式~
如果真的没有用，怎可能地方政府全部跟上台北市执行两段左转???
不管你喜不喜欢台湾道路设计，但现接段的道路就是这样~
直接左转就是要换车祸增加三倍的代价
就这么简单~
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之铭言：
: 1.媒体来源: ETtoday新闻云
: 2.记者署名: 蔡仪洁
: 3.完整新闻标题: 机车族吁取消待转！专家摇头：直接左转撞车“死亡、重伤高2.7倍”
: 4.完整新闻内文:
: 机车族争取路权，呼吁取消待转，还在各地发起“待转大富翁”表达抗议。不过统计数据
: 显示，若不经待转就直接左转，却撞到对向汽车，死亡率高达1.39％、重伤住院机率约20
: ％，较汽车直接左转撞到机车的伤害机率分别多了2.7倍到1.3倍。
: 台北医学大学公卫学院串联2003年到2015年警政署交通意外事故数据和健保数据库，分析
: 比对发现，若机车直接左转与对向的直行汽车对撞，死亡率与重伤住院机率均会增加，除
: 此之外，创伤部位如头部、颈部、胸腹部，比汽车左转撞到对向而来的机车导致受伤的机
: 率，分别多出58％、20％、73％。
: 北医大伤害防治研究所教授白志伟研究团队指出，根据交通法规，直行车辆的路权比转弯
: 车辆大，转弯车按规定需礼让直行车。
: 他进一步阐述道，汽车直行有较大路权、车速也较快，如果撞上要左转的机车，骑士死伤
: 状况往往严重，死亡率约1.39％；反之，若机车直行（路权较大）撞到准备左转的汽车，
: 虽然这类事故数量多，但重伤的比例少很多。
: 白志伟表示，虽然机车待转区让骑士们得多花时间左转，但以统计数据来看，机车直接左
: 转若遇上车祸，骑士死亡或重伤的机率，远高于直行时被左转汽车撞到，骑士们到待转区
: 等候左转会比较安全。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.ettoday.net/news/20201010/1828249.htm