台湾的高速铁路以及捷运都使用电动马达当动力，
可是电动马达还需要高架电车线或第三轨提供电力。
反观如果是使用柴油动力不用架设电线使用成本可能也比较低。
我想请问大家，
为何台湾高铁或捷运不使用柴油引擎当动力呢?
难道说电动马达比柴油引擎好保养??
有没有八卦呢?

你为什么不问我初恋几岁

烧煤比较便宜

柴油很臭

是

台湾有便宜的电

你看过iphone加柴油的吗

污染环境how dare.u 建议用仓鼠十六轮驱动

现在都柴电火车头了 用柴油机来发电

日本人害的

文组请去看脑科好吗？

那为何不直接通电就不用背一个柴油引擎来发电

(づ′・ω・）づ 南部不是都塞山猪作为动力吗 ?

我看日本还有蒸汽火车使用中，你会觉得比较好吗

而且电动马达的能源效率比引擎好当然用马达

柴油开到一半没有油怎办?!找加油站!?最主要是柴油速度快不过用电的,用电的又快不过磁浮列车,日本有磁浮

高铁可能ok吧 捷运整条都在地下跑的 烧柴油行吗....?

学店理组又在自慰可怜

柴油满臭的 乡下才用 四国有不少柴油

列车,但新干线还没全面采用,大陆上海有磁浮列车,但技术不可能是自己研发的,跑起来成本也不划算

效率如果海上有电网 船才不会用内燃机

高铁车系要维持300kph加上起动加速度 现在是23000hp以上啦 柴电机车要达到这个水准 油要吃多少？油箱要多大

柴油很吵很臭加速也没马达快

.

更别说电车还能用再生电轫…更省

你何不问说高铁怎么不用喷射引擎当动力ＸＤ每个车厢装翅膀还有上下轨的导轮

臭死，而且废气颇毒

速度起来就稳定用飞的，飞太高有上轨道当安全带，到

柴油机车用在非电气区间比较适合

站就降落在下轨道

但现在日本也在用大电容电池的电力车来跑非电气区间了

电车才是趋势

铁道运输不得不用柴油动力是因为尚未电气化的关系能电气化的当然直接用电动马达当动力源柴油引擎也不是直接当动力输出 是以柴油引擎当发电机发电输出给车头电动马达输出动力 电动马达有超低转大扭力

柴油废弃在地下车站会很臭建议你去吉隆坡搭火车就知道了

做两条铁轨 一边高一边低，车子放下去就跑了很省电

我都用瞬间移动

大脑蛮好用的...

自己的作业自己写

你的问题很像台电为何要用架空电线杆输配电，为何不自家搞太阳能发电