1.媒体来源:苹果新闻网
2.记者署名:林媛玲／台北报导
3.完整新闻标题:北市预约公共汽车逾8成被乘客放鸟 2个月浪费公帑近10万
4.完整新闻内文:
北市交通局今年7月针对需求不稳定及偏远地区提供预约公共汽车计画，借此减少资源浪费，
今北市议员戴锡钦在交通部门质询表示，经调查，“预约公共汽车”惨遭乘客放鸟，其中行驶
北投站到照明寺“小14”空车行驶率竟高达8成以上，另行驶捷运圆山站到捷运中山国中
站的542公共汽车也被乘客放鸟近6成，估计损失金额近10万元，也浪费驾驶行驶时间，更增加
碳排放量，要求北市府应检讨改善。
戴锡钦说，经查，北市共358条公共汽车路线，平均段次载客率5人以下路线有20条，对于载客
率低的实施预约公共汽车计划，交通局挑选“小14”与“542”做为试办路线，并以电话、APP
或网站方式预约，有人预约才会发车。经调查，从7月至8月资料显示，仅有7人预约“小
14”共7班次，但最后竟只有1人去搭乘，空驶班次有6班次，公共汽车率高达86%，如此衍生
1.8万元行驶费、浪费240分钟行驶时间，更衍生23公斤碳排量。
此外，行驶捷运圆山站到捷运中山国中站“542”，共有70人预约44班次，但实际搭乘人
数竟仅22人，空驶班次有26班次，空车率近6成，同样也衍生该路线公共汽车浪费7.8万元行驶
费，浪费1,560分钟的行驶时间，及衍生118公斤的碳排量。戴锡钦说，虽然预约公共汽车计画
已规定“累计3次预约未搭乘，则1个月无法再预约”，但若更改手机号码再预约也就无从
可管，等同没有任何规范，要求交通局须检讨。
对此，北市公运处长常华珍回应，预约公共汽车可从1个月前开始预约，若要取消只需在发车
前2个小时取消，若民众预约却未搭乘超过3次就会被停权，她认为空车率高可能是因为乘
客预约忘记取消，将会个别了解取消原因，并在一个月内提供检讨报告。
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