※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 汽机车未礼让行人
: 政府放任未管
: 警察开单数量屈指可数
: 管理不善
: 一年可能要死伤
: 上百人以上吧
: 比水库放水严重多惹
: 为什么都没人求偿
: 有卦吗
因为台湾缺乏正规的交通安全教育，对于应有的权力没人在意啊
正常国家的行人路权都是最大的，但台湾的交通是轮数越多、车体越大路权就越大。
现在一年还是动辄2-3000人死于交通事故，多的是新闻没报的严重事故。
2019年有将近五百个行人罹难。
基础的人行道越少，大家觉得走路不方便的时候，自然只愿开车跟骑车
然后衍生出来的违停问题又导致更多的事故。
缺乏交通安全教育，驾照随便发放自然养出一堆野蛮人
觉得行人慢慢走是浪费他的时间
在死亡事故下酸被害者用生命捍卫路权
整天歧视特定厂牌、特定车种，在民主国家丝毫不懂什么叫做“平权”
缺乏正确的用路观念也常常让事故双方觉得只是运气不好
把交通事故称为车“祸”有不可掌握的随机成分，但其实很多事故是有明确的肇因的。
反正交通部随便用十次车祸九次快，重机死亡率几倍几倍来转移焦点
(然后不敢公开一年切确的死亡人数)
再搭配区间测速、大量的测速照相让不会思考的人觉得事故都是超速害的。
自然不会追究事故的肇因。
就连常见的转弯车不让直行车的事故，底下还是会有人去检讨有较大路权的直行车。
野蛮驾驶用车体强奸别人路权，还是会有人说不要用生命捍卫路权这种干话。
看多这种低能反智的野蛮人言论，就能知道为什么没人去追究政府该负的责任了