1.媒体来源:
※ 联合报
2.记者署名:
※ 吴姿贤
3.完整新闻标题:
※“好的产品为何要消灭” 业者：七期环保油车是趋势
4.完整新闻内文:
针对环团、学者要求政府订定燃油机车退场期程，油车业者认为，应交由市场机制决定，
若电动机车可提高骑乘效率跟安全，消费者自然会埋单，且七期油车燃烧效率、排污减量
都比老旧机车改善很多，“没有理由被消灭”。
台湾区车辆工业同业公会机车产业政策小组召集人吴添福指出，业界研究推估，若将全台
1400万辆机车汰换成七期油车，细悬浮微粒（PM2.5）将仅剩目前的不到1%。五期以后油
车的化油器改为喷射引擎，七期油车更提高燃烧效率，每公升油可跑将近50公里，相较二
行程老车只能跑30公里，对降低污染排放物帮助很大。
吴添福说，七期油车已是未来趋势，台湾机车产业领先其他国家，占有一定的外销能量，
对行政院“油电并行”政策乐观其成。至于油车是否要被淘汰，应该尊重市场机制，过去
以来二行程机车转成四行程机车、化油器也进化为喷射引擎，若电动机车可以达到更高的
效率跟安全要求，不必刻意喊出退场机制，消费者就会自然选择。
中华民国机车商业同业公会全国联合会秘书长简永宽表示，行政院曾提出2035年禁售燃油
机车，但明明厂商可以研发环保六期、七期油车，“好的产品为何要消灭？”车厂都愿意
遵守愈来愈严格的环保法规，政府不应该强制禁售。
简永宽表示，七期油车对环境有很大保障，环保署补助方向没错，但七期油车原定明年上
市，有些厂商为配合环保署鼓励才于今年提前展售，其他尚未推出七期油车的车厂生意因
此受影响，业界近期研议，希望六期油车未来也纳入换购补助。
5.完整新闻连结 (或短网址):
※ https://bit.ly/2RGF7LL
6.备注: