这些都市交通规划
核心问题应该是
人如何进出目标区域
是引导还是强迫
各个国家大都市都有很多前例可以参考
当然
失败的居多
因为这些公务员规划者多半没有从需求面出发
人为什么要进出目标区域
加上
每一个都市重划区的交通流量规划
只是一个单独的区块
很少会有人从连动面想
而且交通法规也很落伍
这几年只有道路驾驶法规会一直提高罚则（酒驾）
至于交通道路设计法规变动幅度很小
所以一般人看到各个都市重划区的新辟道路狭小
会觉得为什么不开大条一点
那是因为
规划者踩着
法规的最低标准去做
但是
开发者（建商）却又朝最大开发量去做
两者都沿着法规的上下限
合法合理
结果当然是
算了
各县市都一样子
讲再多也没有用
规划者没错
开发商也没错
每天进出的人也没错
到底是谁人的错
这几年稍微看一些国外城市改造的案例
回过来看台湾
嗯
干你娘一堆打着改革大旗的人
用自己生活经验去批评
做出来一堆可能连东南亚也赢的方案
好了
下午茶喝完