1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者许国桢／台中报导
3.完整新闻标题:
中市大智路才风光通车 首遇假日大塞车引民怨
4.完整新闻内文:
本月10日才风光举办通车典礼的东区大智路，尽管官方宣称，通车后民众可透过大智北路
往来台中火车站前后站，不需绕行台中路及复兴路，可节省最多10分钟车程，但面临第一
次周末连假考验，立刻发生多起回堵车潮及人车争道现象，不少用路人私下抱怨，整体大
智路开通只开半套，希望卢市府与其花大钱“造神”，不如好好思考如何顺接。
后站到前站 4线道缩到剩1线宽
张姓民众说，从前站南京路到后站复兴路，短短不到500公尺，单一方向直行竟然有四线
、三线、两线、一线共四种路宽，本以为大智路通车，往来前后站会更方便，想不到南京
路及双十路都在施工，最北段甚至仅剩一个车道，加上平常八德街，本来就有很多国道客
运和出租车，现在再加入一般自小客车，原本忽宽忽窄的路幅，又加上不到200公尺内，
还有三个单行道，希望市府可以重新做好分流规画。
许姓市民则说，平时上下班常都是骑车往来复兴路及大智路，以前都不需要“等”待转，
想不到大智路一打通，加上每逢周末，新时代百货封闭一线车道的回堵，这新设的待转区
，根本沦为待撞区，特别是昨晚还下一场大雨，路况及视线都不佳，好几次都差点擦撞到
汽车或行人。
市议员郑功进强调，市府能赶在9月10日让大智路如期通车，本是美事一桩，但周边交通
规划真的是“慢半拍”，特别是大智北路衔接南京路，还有都发局的施工围篱，造成从四
线道的后站，到前站竟然只剩下一个车道，市府的横向联系真的有待加强。
尤其是看到现况人车争道场景，真的非常危险，民众只能自求多福，新大智路该拓宽、该
调整的，请赶紧调整到位，否则一旦发生意外，市府绝对责无旁贷，应尽速提出改善方案
，以免憾事发生。
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