这两个地区就是大众运输凌驾汽机车的发展呀
这两个地区都是城市为主的地方
代表人口密度高 如果没有限制的放任汽机车发展
最后就会像雅加达那样
单位面积的交通用途土地
轨道运输经常能在一个小时内运输比其他用途的还要来得多
这也是为什么东京都会区这个超级大都会 满满的都是铁路
自小客车则是单位时间内运输最没有效率的
而香港新加坡买汽机车的 都是要有一定经济实力的
光是停车位你就付出比车还要昂贵许多的代价
新加坡汽机车还有牌照限额 完全压窒私人运具的发展
台湾能做到这样吗？
台北都会区或许可以啦 可是会被靠腰
例如收拥挤税啊 停车费加倍 限时停车等等的
其他地方就别想了
依照现在台湾的私人运具持有成本如此便宜
加上台北以外地区的轨道运输如此薄弱的
再加上台湾人行环境十分恶劣的众多状况下
你要民众多走点路简直天方夜谭
大众运输和人行环境是休戚与共 唇亡齿寒的
就像日本现在很多新造的道路
我看那个人行道宽到爆炸 连乡下也是给你弄出人行道来
你台湾各位汽车族 机车族能接受吗
根本抢路啊
那原PO你能接受吗
我猜啦
台北轨道运输发展到一个阶段就会开始箝制私人运具的使用了
你各位可以接受吗？