我认真的回答：
因为这些设计道路的人，平时不会去坐公共汽车。
台湾的道路设计到处都充满了陷井，甚至可以说是恶意。
像是因为路边设施(如变电箱)或中央分隔岛路灯、行道树阻挡视线。
或是行人穿越道附近设施(像是路树、天桥的柱子)阻碍转弯车视线。
还有一些快速道路、高速公路入口标示不明确，会害不熟的机车骑上去。
类似的例子太多太多。
※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之铭言：
: 台北市正下起了傍晚大雨，看着公共汽车站的人上公共汽车都需要撑伞上车，进公共汽车之后又要收伞、又要刷卡，非常麻烦
: 为什么不把遮雨棚做长一点？长到可以完整覆蓋到整台公共汽车
: 这样整个上下车的过程，就和在室内一样了
: 搭公共汽车的体验就会大幅上升，上下公共汽车的速度也会大幅上升
: 现代的建筑材料科技早就可以轻易的达成这件事了
: 成本也不会增加很多，CP值可谓极划算
: 有没有为什么不这样做的八卦？
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