1.媒体来源:
中时
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04:10 2020/08/27 旺报 张语庭
3.完整新闻标题:
京台高铁意义重大 陆战略大通道
4.完整新闻内文:
大陆2016年3月5日公布“十三五”规划纲要草案，其中在加快完善高铁网部分提出，建设
北京至台北的高铁路线“京台高铁”，此路线规划引起两岸民众关注。“京台高铁”是指
起于北京，经过安徽、福建至台湾的一条南北向干线高铁，具有重要的经济、政治和文化
意义，是大陆的一条战略大通道。
“京台高铁”南段其实分两条线路，即北京至阜阳段与京港高铁共线，再走京九高铁辅线
至合肥，然后分为东、西两线。“东线”即合肥至福州高铁，再从“福平铁路”走海底隧
道至台湾。
而西线则是到合肥后，再走合“安九高铁”、“昌九高铁”、“向莆铁路”至福州，然后
从“福平铁路”进海底隧道至台湾。简单来说，“京台高铁”，不管是东线还是西线，最
终都得走“福平铁路”，然后进海底隧道至台湾。
据了解，这条跨海隧道将会由福建平潭自贸区，深入台湾海峡近200公尺深的水域，穿过
复杂坚硬包括花冈岩的岩石，并避开台北附近沿海的地震带，最终连接到新竹南寮旧渔港
。若以现存的海底隧道比较，这条海峡隧道将会比长37.9公里的英法隧道长三倍半。
不过，由于隧道兴建与关乎两岸国家主权的敏感议题，台湾一直对铁路反应冷淡，且拒绝
大陆单方面喊话。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20200827000131-260302
6.备注: