1.媒体来源:
ETtoday
2.记者署名:
记者张庆辉/台北报导
3.完整新闻标题:
机车货物税减免“台湾YAMAHA说话了”!7万新车税缴1万负担太重
4.完整新闻内文:
机车货物税减免议题持续延烧,台湾山叶(YAMAHA MOTOR TAIWAN)也在今(24)日正式
表态,认为现行17%税赋对民众负担太重,若以售价7万元的新车计算,消费者就得负担约
1万元左右的货物税,同时也表示虽然现阶段政府有提供定额减免补助,但台湾山叶认为
“并不是公平的做法”,仍盼政府能直接减免,才能创造多赢的局面。
台湾山叶在今日的媒体活动中,除了发表多款符合7期环保标准的新车、阐述品牌未来经
营方向外,也首度针对机车货物税议题表达看法,台湾山叶表示非常感谢台湾政府对机车
族的各项政策,并认为台湾有着“全球少数对机车族友善的交通环境”,但在机车货物税
方面,却有许多“建言”要向政府表达。
副董事长武田真二在会中表示,台湾每一户就拥有1.5辆机车,俨然是国民的生活必需品
,但是现行17%的机车货物税对国民负担太大,以购买7万元的机车来说,其中就有1万元
是缴给政府的货物税;虽然目前有旧换新补助措施,但无论购买车价为何,在税负不同的
情况下,却都只能领到固定金额,显然不是一个公平的作法。
武田真二认为,只有直接降低机车货物税率,才能真正保护台湾人民的生活,并促进经济
发展,同时也能减少机车行与政府单位的工作程序;先前《ETtoday车云》也曾报导过,
繁复的文书行政作业不仅造成机车行沉重负担,同时也得在第一线承受消费者的怒气,更
甚者还得自掏腰包“补贴”没领到的补助。
在疫情的影响之下,交通工具产业逆势成长,台湾山叶也预估今年国内机车市场可望较去
年略为成长,达到90万台以上的规模,但电动机车占比会从19%降至12%;不过台湾山叶仍
看好电动机车未来发展,预期2030年时市占率将会成长至30%以上,同时会形成“燃油车
与电动车共存”的局面。
台湾山叶在今日会中也同步展出多款新车,除了日前甫发表的“水冷劲战”Cygnus
Gryphus、“劲豪”AXIS Z外,也带来符合最新7期环保标准的RS NEO与LIMI,并针对旗下
Powered by Gogoro Network电动机车EC-05推出新色与搭载ABS防锁死煞车系统车型,向
外界证明环保发展与永续经营的决心。
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