: 推 iamsocool: 你确定？拆台铁这事情很严重吧？ 08/22 19:38
: 以拖待变Dpp绝招啊蔡适应上任以后再拆都ok
铁路网从七堵车站整建后，对号列车起讫与转运
基隆站就变多的那一段了......
基隆-台北的轨道运输
最省钱的方案就是台铁捷运化，只开区间车
不过就是卡对号长途，轨道不够用
再来提到台铁大家就皱眉......
真的跟你说长途不发，改到七堵坐又有人跳脚
拆台铁真的影响很大吗？
其实不是吧
真的影响是没办法直接一车进松山-台北，需要在南港换车
如果可以一车就到，要怎样搞都没问题
台铁改只发区间是最快的，但没对号也没新东西
情感上很多人大概接受不了吧？
轻轨是中程目标比较能看到成果的
代价......目前新闻来看要拆台铁？
在我看来其实就是台铁捷运化的变种版本......
捷运...汐止都没有了还基隆？
而且台北市根本没想要弄不是吗？
这情况下一届基隆市长选举，在台北柯要下来了
难道又要变在基隆帮谢立功辅选时说“基隆要捷运”？
重点还是要能搞定是否能一车到台北，不过怎么看都希望渺茫
南港车站的规划分明就是成为各种轨道运输的交会点
除非是捷运延伸
否则轻轨再进台北车站是很诡异的
但捷运......双北没人要搞的前提下，基隆是弄不出来的
回过头来认清现实
利用现有台铁调整班次才是最省钱又实用的方案
如果可以为了轻轨增加轨道，那钱给台铁也是可以啊
对于基隆轨道运输真正困扰的是离峰班少以及为了待避导致误点
不过这么一来兜兜转转一圈又回到台铁
很容易又被对手攻击跳票，没辙
出了台北市就是南部，只要有这个认知，对于基隆的现况就不会不满足了
以大众运输普及与密及度
我认为在南部中基隆是前段班了......