1. 使用玻璃帷幕和开放式设计就是错误
实际上根本没那么难 只要把站体做成封闭式 屋顶绿覆 就能保持冷度与兼顾能耗
玻璃帷幕+开放式就是错误抄袭国外绿建筑的后果 在台湾各大公共建设造成灾难
2. 人因工程设计失败
环状线高度过高 因此若要有效率的使用 必须加速电扶梯+使行人步行时间最小化
电扶梯不是设计成“一个很长的” 而是设计成“很多个很短的曲曲折折”
后者会比前者浪费很多时间
以及这种设计会无法把电扶梯加速到太快
3. 设站与设线失败
败笔一：硬凹进板桥 步行时间长到和新埔坐板南线过来 竟然差不多
弄成这么失败那根本不用凹进来
败笔二：新庄段走思源路 而不是走中华路/中港路(这才是人口稠密区)
败笔三：板桥/中和的荒凉小站没有改成公共汽车转运的节点
根本上就是做事情完全没有做仔细
工程验收的行车时间 是直接在车里搭车开始计算时间 这不符现实
现实里的居民是从一楼的住宅街开始走路 光走到高耸的站体上有时就要花15分钟
时间损耗过多 使这个交通方案变得很不合理
很多东西根本不是护航者讲的什么土地征收困难 很多东西是一看就知道设计不好
光用心点就能有非常大的效率改善 但完全失败
感叹台湾公共工程的水准真的是愈做愈退步 大输90年代四线重捷运的规划能力