纳智捷不考虑出皮卡吗？
如果纳智捷推省油皮卡 售价压到80万以下
我应该会考虑 很多有商用需求的 应该也会考虑
休闲加商用 又省油 应该能转型成功吧
※ 引述《mg499 (我不发废文)》之铭言：
: https://ctee.com.tw/news/industry/316362.html
: 工商时报
: 裕隆集团宣示持续营运纳智捷（LUXGEN）自主汽车品牌的决心，10日董事会通过，分两阶段增资纳智捷汽车公司（简称台纳）共计60亿元。同时裕隆也透过增资台纳的动作，为接下来与鸿海成立新合资公司，预做财务准备。
: 裕隆汽车8月3日突然公告台纳大幅减资97.5亿元弥补亏损，减资幅度高达99.49％，一时间市场弥漫品牌将收摊的臆测，所幸10日裕隆董事会通过对台纳增资60亿元续命，也让纳智捷退市的谣言，不攻自破。
: 台纳主要负责品牌营运，及台湾、海外（不含大陆）市场的销售业务，资本额从成立之初的20亿元，不断膨胀，透过多次减增资，去年底已达98亿元。
: 由于过去几年台纳的减增资都是同时公告办理，并未引起市场太多关注，但日前却罕见地出现只公告大幅减资97.5亿元的讯息，未见同步增资的动作，加上宣布减资的时间点与过去几年都在12月中下旬，明显提前，时机敏感，市场一度爆出品牌将退市的流言。
: 裕隆董事会10日通过对台纳增资60亿元，分两阶段进行，第一阶段先增资35亿元，第二阶段再增资25亿元，预计今年底前到位。台纳在增资后，股本将增加至60.5亿元，仍为裕隆汽车100％持股子公司。
: 裕隆解释，这次台纳办理减增资，除改善台纳财务结构、提升运营能力外，基于台纳未来将是裕隆与鸿海合资公司的主要客户，透过财务整顿，有利台纳因应新公司未来新产品销售进行准备。
: 裕隆表示，为推动汽车事业价值链转型“全面开放、多元客户”策略方向，除完成华创车电的汽车研发平台采开放模式，由过去的“单一客户、重资产”转变为“全面开放、多元客户”的开放平台新方向外，亦推动与鸿海集团携手，希透过双方各自在车辆研发与资通讯产业的资源互补优势，共同发展汽车相关业务，为汽车产业带来创新模式与升级发展，目前双方正积极推进合资公司的筹设与新产品开发。
: 我又减资啦
: 我又增资啦
: 打我呀笨蛋
: 纳智捷起飞啦
: 我ok你先买
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