1.媒体来源:经济日报
2.记者署名:刘光莹
3.完整新闻标题:一个官司摧毁一个产业 德国奔驰控告帝宝，为何引发核爆级判决？
4.完整新闻内文:
对开车族来说，换零件时选择原厂正品或副厂产品，是再平凡不过的抉择。尤其在高价车款
，副厂零件价格往往是原厂的一半，许多消费者会倾向选择副厂，只要能用就好。
然而去年6月，一纸台湾智慧财产法院的诉讼，却可能改写这样的“如常”。
2000多亿产业的游戏规则将改写
时间回到2014年9月，在法兰克福车展上，德国戴姆勒（Daimler AG）发现台湾上市公司帝
宝工业提供的头灯产品目录中，有产品侵害戴姆勒的车灯专利，2017年跨海来台向智财法院
提起专利诉讼。
争议产品是奔驰E系列车款的W212车型头灯。
根据智财法院106年民专诉字第34号判决书指出，奔驰主张帝宝的头灯侵犯了2009年戴姆勒
在台申请的设计专利，向帝宝求偿新台币 6000万元并销毁模具。
去年6月一审判决德国戴姆勒胜诉，帝宝必须赔偿3000万并销毁模具，全案仍在二审上诉中
。
台湾汽车售后服务（AM）每年出口额高达2000多亿台币，其中车灯就占了365亿。美国市场
占了出口额一半以上。而台湾所生产之副厂零件相当有竞争力，在全球市占率八成以上，包
括帝宝、堤维西、东阳都是龙头供应商。
然而，当全球大车厂营运面临逆风，这龙头宝座恐怕愈来愈难坐。
CNN报导，近年全球新车销售连年衰退，主要来自中国市场购车力道疲软，车厂转型电动车
需要投入大量资本，如今再加上新冠肺炎影响全球消费意愿，以上种种因素，都可能导致车
厂对于利润丰厚的零配件虎视眈眈。
这个判赔3000万的专利诉讼案，对于年营收156亿的帝宝来说，看似金额不大，却引起许多
关注，甚至有专利律师称为“核爆级的判决”。
原因其一，车厂盯上台湾副厂零件并非第一次，但以往都是在欧洲或美国等消费市场攻防，
这是原厂首次在台提起专利诉讼，判决结果会更狠，如果在台败诉，车灯就不能生产，将具
有定锚作用。
判决书指出，德国戴姆勒早在2014年即向德国法院声请假处分获准，并在德国对帝宝侵权的
车灯提起诉讼。2018年底，韩国现代汽车也在美国加州中部法院对帝宝的18款车灯提起专利
诉讼。
但这是第一案，由欧洲原厂跨海来台兴讼。车辆公会业务处处长吴智魁认为，这个新趋势，
原因很可能是台湾副厂业者太厉害，原厂认为伤害他们利益太大。
设计专利前10大申请人，国外车厂占一半
原因其二，这个案子，很可能是国外车厂对台厂一连串专利诉讼的开端。
智慧财产局副局长廖承威年初的一场演讲简报，去年台湾前10大设计专利外国申请人，汽车
厂就占了5家：福特、雷诺、标志、BMW、Volvo。
“这可能是台湾的一大警讯，”廖承威受访时坦言，去年增加的设计专利数量特别多，况且
在设计专利领域，首次由外国申请人超越本国申请人，多了9%。
“表示外国车厂注意到，台湾副厂品牌对他们的威胁愈来愈高，开始积极在台湾重兵部署，
”廖承威说。
销毁模具是致命一击，维修厂也可被告
帝宝工业发言人吕理丰也坦言，此判决的杀伤力会很大，“对AM件来说，要去规避外观设计
专利，几乎不太可能。”他更强调，判决要求销毁模具是大家最担心的。
业界指出，开一副模具成本动辄数千万元，销毁模具等于往后都不能再生产此款车灯，损失
极为惨重。
但吕理丰强调，帝宝现在全心全力拼二审上诉，希望能有不同结果。毕竟，这牵涉到的是台
厂2000多亿元的年产值。
万国法律事务所资深合伙律师林发立，在一篇文章中指出，“此设计专利将发挥核爆级威力
，把特有的设计申请专利之后，副厂没得玩。”
“一旦见解确立，原厂要对民间维修厂提告，也是可以的。换句话说，副厂零件及维修厂庞
大交易生态，将发生翻天覆地变化，”林发立表示。
此案二审判决结果如何，将牵动台湾2000亿的出口值、2500家汽车AM供应链公司，以及广大
车主未来的消费选择。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://money.udn.com/money/story/5612/4766393
6.备注: