※ 引述《kashima228 (承)》之铭言：
: 两段式左转其实放在对的位子是真的蛮好用的
: 我自己在大部分十字路口也会这样转
: 阿不过问题是很多待转区根本就是待撞区
: 如果交通专责单位愿意花心思构思设计研讨
: 根本不会搞出这么多问题
: 就便宜行事 随便画一个格子就当作待转区
: 当然会引发一堆问题
: 我会这样待转还有个很大的原因
: 因为他妈的内车道禁行机车啊
: 就算没标示要待转 内线禁行机车这条就很容易吃罚单了
: 以前都开车对禁行机车无感
: 最近车坏了只能骑车才发现问题很多
: 譬如一条道路内线禁行机车 结果外车道又被临停车辆停走 又是白线 想检举也不是
: 超出白线太多要检举的失败率也非常高
: 结果就只能切进内线骑 如果被检举了 其实也只能自己摸摸鼻子吃下去
: 我是真的不知道为什么要禁行机车
: 导致四轮大爷会认为所有内车道都是禁行机车的 机车不能骑着跳
: 讲到这个 我今天骑内线乖乖骑 逼近速限了
: 还是被四轮大爷按喇叭+闪灯QQ
: 我觉得
: 最根本的问题就是公共交通不够落实
啊不就是
为了养那几个吃软饭的车辆产业领袖
然后公务体系干脆把工作放给它烂
政务官骗工程
: 汽机车持有成本太低 导致不愿意搭乘大众运输工具
: 车少了 问题就少了一半以上
: 要改变也比较容易
: 这是我的看法啦
: 还有停车位少 》导致车辆直接违停 〉导致塞车 》然后引发民怨 呵呵
: 不过我是也能理解四轮大爷为什么厌恶机车就是了
: 因为一堆三宝疯狂钻车 又不打方向灯 又是飙车 又是切车道
: 连我骑机车都会被吓到了
: 这种人还真不少
: 还有一个问题
: 机车停等区到底哪个智障设计的
: 明明顺着车流依序停等红灯就很好
: 有的路不宽 根本到不了前面的机车停等区
: 或者有的智障卡住车道根本进不去机车停等区
: 又或者四轮大爷占了机车停等区
: 骑这么久 就觉得这个设计最智障
: 打到这里 想了想 台湾交通好像真的没救了
: 就算你努力遵守交通规则 想要做个聪明用路人
: 马路上永远不会让你称心如意的 唉
红灯机车停等区的设计意义
就是让机车骑士在红灯的时候钻车缝到最前面
"避免机车骑士排队导致车流过长"
但台湾的交通生态
有这样的需求
一方面政府不将车流做导流
另一方面又在靠北机车"乱钻"
(然后就可以"制裁"机车了)
对红灯机车停等区
鲁蛇"我的有效方案"长这样
https://imgur.com/vrz4xcm
(只有小画家可以用，所以主构造画一画)
在车道够多够宽的时候
轴线作为偏移左转车道使用
壁免左转与直行冲突
原则上把缝隙开在左侧将机车车流导流
减少机车骑士进入自小客死角的行车动线
而内侧车道我这样的画法
主要避免转弯内轮差事故
努力遵守交通规则？
中华民国骗你好吗
遵循汽机车分流
骑车早死早超生