两段式左转其实放在对的位子是真的蛮好用的
我自己在大部分十字路口也会这样转
阿不过问题是很多待转区根本就是待撞区
如果交通专责单位愿意花心思构思设计研讨
根本不会搞出这么多问题
就便宜行事 随便画一个格子就当作待转区
当然会引发一堆问题
我会这样待转还有个很大的原因
因为他妈的内车道禁行机车啊
就算没标示要待转 内线禁行机车这条就很容易吃罚单了
以前都开车对禁行机车无感
最近车坏了只能骑车才发现问题很多
譬如一条道路内线禁行机车 结果外车道又被临停车辆停走 又是白线 想检举也不是
超出白线太多要检举的失败率也非常高
结果就只能切进内线骑 如果被检举了 其实也只能自己摸摸鼻子吃下去
我是真的不知道为什么要禁行机车
导致四轮大爷会认为所有内车道都是禁行机车的 机车不能骑着跳
讲到这个 我今天骑内线乖乖骑 逼近速限了
还是被四轮大爷按喇叭+闪灯QQ
我觉得
最根本的问题就是公共交通不够落实
汽机车持有成本太低 导致不愿意搭乘大众运输工具
车少了 问题就少了一半以上
要改变也比较容易
这是我的看法啦
还有停车位少 》导致车辆直接违停 〉导致塞车 》然后引发民怨 呵呵
不过我是也能理解四轮大爷为什么厌恶机车就是了
因为一堆三宝疯狂钻车 又不打方向灯 又是飙车 又是切车道
连我骑机车都会被吓到了
这种人还真不少
还有一个问题
机车停等区到底哪个智障设计的
明明顺着车流依序停等红灯就很好
有的路不宽 根本到不了前面的机车停等区
或者有的智障卡住车道根本进不去机车停等区
又或者四轮大爷占了机车停等区
骑这么久 就觉得这个设计最智障
打到这里 想了想 台湾交通好像真的没救了
就算你努力遵守交通规则 想要做个聪明用路人
马路上永远不会让你称心如意的 唉