台中捷运蓝线应该是台湾最后一条可能的高运量捷运了
台湾不可能再有高运量捷运了
台中捷运蓝线就长远的规划来看当然盖高运量捷运比较好
但是因为有高雄捷运是高运量捷运但却没什么人搭的惨痛经验
所以现在要盖高运量捷运越来越难了 这都要怪高雄捷运
台中捷运蓝线从台中车站到台中港 基本上只有台中车站到东海别墅比较有人搭而已
所以如果采用高运量捷运 东海别墅到台中港这一段高运量捷运就会变得很浪费
不过台中也算有进步了啦
如果2014年台中市长选举是老胡赢黑龙 台中捷运蓝线可能连谈都没得谈 继续用BRT
黑龙当台中市长后至少台中确定会有捷运蓝线
而且台中捷运蓝线的市区段也确定采地下化
台中人之所以不满是因为台中人口和高雄差不多 建设却输高雄很多
高雄铁路地下化 高雄捷运红橘线都高运量 市区也都地下化
反观台中铁路高架化 台中捷运绿线中运量高架化 台中捷运蓝线也只中运量
其实我觉得台中捷运蓝线中运量就够了 台中不要和高雄比就不会一定要高运量了
台中倒不如好好去争取其他路线的捷运比较实际
台北捷运环状线也是中运量系统 感觉也不会很窄又挤
台中人之所以不要中运量捷运应该是被台北捷运文湖线吓到
台北捷运文湖线是真的很窄又烂没错 但是台中捷运蓝线中运量应该不会那么窄啦