1.媒体来源:自由
2.记者署名:
欧素美
3.完整新闻标题:
中捷蓝线规划运量引争议 王义川吃惊：难怪当年老要BRT
4.完整新闻内文:
台中捷运蓝线规划运量引发争议，交通局长叶昭甫指出，捷运蓝线运量不低，但仍“未达
中运量高标”。前台中市交通局长、现任台湾观光协会秘书长王义川在脸书开砲，他指出
，任内为争取捷运蓝线核定，在国发会大战台中人口一直成长才换来核定的成果，市府“
现在是直接宣布放弃是不是”？难怪当年（胡市府）一直主张要BRT，原来是从头到尾都
不想盖蓝线。
日前台中捷运蓝线路线曝光，修改路线经费暴增304亿元引发关注，现在为了运量规划也
引起不少风波。台中市政府公共运输及捷运工程处主秘黄国书指出，以捷运蓝线为例，最
高运量是秋红谷到市府站，至2051年的目标年尖峰站间最高运量才近1万人，台中市人口
增加微幅，未来少子化情况人口不一定增加，并表示运量是经交通运量预测系统科学化预
估，尖峰站间每小时1万人以下即属中运量系统服务的路廊。
王义川对此在脸书发文表示：“惊人！台中市交通局长直接说蓝线捷运连中运量高标都达
不到？只有2人要坐干嘛买6个人的车？公共运输及捷运工程处主秘黄国书说，台中少子化
，2051年尖峰站间也不会超过1万人。”
王义川指出，他当年担任台中市交通局长，为求蓝线捷运获得核定，国发会一再强调少子
化干嘛盖捷运，他则以台中市人口自2015年不断成长，人口成长率超越北高两市，台中捷
运蓝线才获核定，质疑市府现在的少子化说法，“是直接宣布放弃是不是？难怪当年你们
一直主张要BRT，原来你们从头到尾都不想盖蓝线”。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3247440
6.备注:
佳龙x义川a大运量轻轨路网
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