※ 引述 《evilviolet》 之铭言：
: 很多时候看到别人家的制度不错，就一股脑地想要照抄，却忘了很多两边的差异和自身的
: 限制，其实是蛮囧的......
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: 引述《abc0922001 (上士abc)》之铭言：
: : 奇怪，我记得我们每年都会编列预算让官员出国去考察，去取经
: : 怎么台湾交通还是这样子?
: : 是我们没编列给交通部吗，还是预算不够去到荷兰?
: : 记得台湾健保就是参考国外的做法，再加以改良，变成国际知名的健保制度
: : 交通应该也可以这样吧
: : ※ 引述《matatabi (matatabi)》之铭言：
: : : 影片作者是加拿大的交通工程师，也住过台湾，他有一部影片是讲台湾如何抗疫武汉
: 肺
: : : 有兴趣可以看看。
: : : 但今天是介绍祖国荷兰的交通设计有多先进：
: : : https://youtu.be/knbVWXzL4-4
: : : 以下重点节录（交通部的，笔记抄一下）
: : : 设计导向：
: : : 北美：汽车优先（跟鬼岛一样）
: : : 荷兰：
: : : 1.减少事故优先
: : : 2. 目的在于优化移动人数而不是移动车辆数
我是原原PO,
感谢你帮忙回应了一篇文，虽然文不对题....可能你没看完文章或影片？我目的是点出交通
规划的设计导向，如何造成台湾现在交通的混乱。
自行车只是荷兰的一个特色，简单说...就是荷兰价值啦！但不是台湾最需要学的。
台湾问题在大部分路口号志都需要砍掉重练....光是修改左右转灯跟直行灯的顺序，每年可
以减少多少左转车被直行车撞死，行人走在斑马线被右转大学长撞死的悲剧？而且这还只是
其中一项要改的。
另外听说黑龙塞在雪隧一小时，但是错不在他，因为雪隧不是他说要建的呵呵
塞车的解决办法是什么？让民众有比开车更快速方便的移动方式，这就是为什么拓宽道路，
修建新的高速公路反而会让塞车更严重。因为大众觉得开车越方便，就会越多车上路。（雪
隧当初还被当成重大政策实现，结果现在变成大型车聚场地）
美国也被这种政策搞得塞车超严重，硅谷上班的人常常都要塞个三小时才能回到家，这又间
接造成美国都会区房价爆贵，因为时间就是金钱
但交通部应该还是觉得：要改的太多了，还是改天吧