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未满30繁体中文字 水桶3个月
看到柯文哲说开放内侧事故变多，于是看了交工处的研究报告
资料来源：台北市109年第7次交通会报
https://tinyurl.com/y558okzx
https://imgur.com/CoOqYdo
https://imgur.com/OBpEbBW
https://imgur.com/A39rysJ
https://imgur.com/w5yTYoU
https://imgur.com/w8JWmCt
https://imgur.com/UIwZBPR
https://imgur.com/SUBcReV
https://imgur.com/nkW1X26
https://imgur.com/hMkZaCc
https://imgur.com/5vEIrC1
首先，最大的问题就是
完全没有分析车祸第一当事人、没有肇事原因
完全没有分析谁是主要肇责，谁是次要肇责
如果这份资料连肇责都没有 那是哪里分析出来的肇事资料阿?
撞人和被撞都算吗?
喔对，现在还真的是这样计算。
再者，第五张的肇事车道资料分析让我很怀疑
以前参与会勘的时候，跟承办聊过
基本上警员做的笔录都只会写个大概而已
不会特别写你到底是骑内侧还是外侧
只有不分内外的肇责资料
也就是说，根本没有特别分内侧还是外侧的资料
怎么知道开放内侧事故变多，是因为内侧的关系？
再来，就算有肇责分析好了
也不是所有的事故都会送肇事鉴定，要怎么得到准确的资料？
最后，第六张我觉得也很好笑
分析车速，结果第三车道(内侧车道)的母体数只有10
样本数只有10的话，根本不能参考吧？
我是觉得啦，资料的部分蒐集起来就有问题了
拿来判断机车行驶内侧不安全，有点太过了吧？
太愤怒了，来发钱好了，大家发大财
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