※ 引述《awwwe (科科)》之铭言：
: ※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之铭言：
: : 依照道路交通安全规则，机车应行驶于最外侧2车道，考量部分道路有临停、公共汽车停靠等
: : 需求，检讨开放第3车道（最内侧）供机车通行，去年委托学者进行为期一年的研究，蒐
: : 集事故、车流等道路资料，再透过实验模组验证其开放的交通安全成效。
: 柯文哲要不要处理一下台北市的汽车红线违停
: 违停够夸张的欸
: 一整排的违停 现在台北这么塞车 你想到办法解决没
: 台湾道路设计很像要驱逐机车
: 但是重点台湾实施全面汽车 禁止任何机车的话
: 会产生更严重的塞车现象
: 如果没机车 我认为大概每天通勤时间会增加三倍到四倍
台湾在35年前有战过这样的议题
现在交通规划之所以长这样
除了原本政府完全摆烂之外
出现了原爆点
https://reurl.cc/1xDamW
Leo, that Taiwanese. 理观点.
简单来说呢
‘所有骑机车的人都得死’
这是汽机车分流政策的起点
跟交通安全没有任何关系
纯粹达官显贵出了交通事故
找对象泄愤而已
打从开始就是恶意
并不是要安全稳定的交通环境
所以
作为台湾统治当局的中华民国流亡政府
只要他们谈交通安全
绝对不要相信他们
他们从以前到现在都只有恶意而已
: 原本去上班要半小时 变成两小时
: 来回变四小时通勤
: 绝对通勤到精神崩溃
: 而且
: 4小时只是保守估计
: 毕竟找车位也要时间
: 路边不是很多机车格 可以给机车停的吗
: 想想吧 机车格的机车 五十台 六十台 全部换成汽车
: 台北哪来的地方可以停车?
: 就算盖停车场也不够
: 可能要盖 五十间停车场才够
: 盖公宅都没地方盖了 人都没地方住了 还盖给车住勒
: 现在我只看到台北红线一整排的汽车违停
: 双线道直接变成单线道
: 造成交通堵塞
: 台湾土地那么小 人口密度那么高
: 正所谓因材施教阿
: 台湾人口多 但是土地超小 人口密度高 人口密度全世界前几名
: 别国人口多 但土地超级大 人口密度低
: 很多国家只有都市区才有台湾全国的人口密度 (把中南部算进去 人口密度就是世界前几名)
: 如果光看台湾的都市区密度 台北市 人口密度又更高
: 各位上班多上4个小时就是为了通勤 8小时+4小时 这样如何?
: 但是薪水老板只给8小时 你通勤所耗费的时间 老板没有义务给你薪水