1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者罗绮／台北报导
3.完整新闻标题:
捷运民汐线二期环评通过 最快2年后动工
4.完整新闻内文:
捷运民生汐止线第二期开发案今日叩关环评大会，虽因部分区域位于土壤液化潜势区，遭
环评委员要求加强预警措施，最终全案仍顺利通过审查。台北市政府捷运工程局表示，将
力拼明年通过综合规画、后年通过细部设计，预计最快2年后动工。
曾被台北市长柯文哲讥为“盲肠段”的捷运民汐线，路线横跨双北辖区，规划第一期为内
湖至汐止、第二期为内湖至大稻埕、第三期则是东湖支线；2007年3期同时提报环评，但
仅第一期于2009年有条件通过，第二、三期因“仍存有许多不确定因素”，被要求须另案
办理。
时隔11年，民汐线第二期路线工程再度叩关环评大会，环评资料显示，第二期路线起自民
生西路底的大稻埕码头东侧，沿民生西路、民生东路往东穿过基隆河，至新湖一路/民善
街路口止，路线长约6865公尺，均为地下路段，设置车站6座。
由于二期工程途经的SB01至SB03区域位于土壤液化潜势范围，捷运局表示，针对明挖覆蓋
的捷运站点周边，将以灌浆或围束工法补强；潜盾工程的路段，则要采二次灌浆进行补强
，待现场情况稳定再继续启动施工。对此，环委要求，开发单位须强化建物保护沉陷对策
，加强控制警戒值及行动值规范、建立紧急状况应变处理作业。
有环委担心捷运站通风口排放的PM2.5等空气污染，会对邻近行人或住家有不利影响，因
而要求捷运局调整通风换气管道设计、座落位置或增设空气污染防制设备，以符合通风口
24小时值之PM2.5小于等于35μg/m3；且通风口如采侧吹式，应于垂直面装置百叶，排气
方向不得往下，以避免影响行人。
另外，环委也要求必须补植树苗，树木补植须以补植乔木树苗，而非灌木或草坪，以达成
减碳、降低热岛效应的目标。对于环委的要求，开发单位表示将遵照办理，全案通过环评
审查。
至于民汐线三期路线开发案的进度，台北市捷运局主秘王伟表示，随着时空环境变化，目
前暂无规画三期路线的需求。接下来将力拼第二期于明年通过综合规画、后年通过细部设
计，预计自综合规划报告核定后，约9年半完工。
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捷运民生汐止线第二期开发案今日叩关环评大会。（记者罗绮摄）
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民汐线第二期路线规划为内湖至大稻埕。（记者罗绮翻摄）
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