当年柯P来荷兰参访后，也谈到荷兰的自行车文化，我也趁机写了下面这篇文章，提到为
什么身为一个在荷兰多年的台北人，实在很难想像台湾可以跟荷兰一样搞
网志图文好读版 https://bit.ly/2P7NRZQ
主要的原因有
1. 天气
如果有在荷兰骑自行车上下班一段距离的人（我自己上班要骑4公里，大概15分钟），应
该都可以发现：如果你不是骑非常慢的话，不论是夏天或是冬天（夏天可能是热，冬天因
为穿很多所以身体的热气会闷住），说实话是蛮容易流点汗的。试想在平均温度只有十多
度的荷兰，都是这样的情形；那在动辄二、三十度的台湾（更不要说那可怕的湿度），骑
上十几二十分钟的自行车去上班，到达办公室会有多狼狈了。
除了气温，雨量也是重要的因素。虽然荷兰感觉上也算是多雨的国家，不过看了下面两个
表，比较之下台北雨量还是乐胜！而且荷兰其实蛮少有像台北那种连续下雨下好几个整天
的情况，大多都是短暂的降雨。或许你会说，台湾人下雨还不是照骑机车？但因为机车的
速度还是比自行车快很多（如果用时速60骑4公里只要五分钟左右），假设在下雨的情况
下，一样的移动距离，骑自行车就得花更多时间淋雨….
2. 地表高度
即便台湾跟荷兰面积类似，但是地貌实在是相差太多：阿姆斯特丹很大部分都在海平面以
下；而台北还是有不少丘陵山坡地。所以当荷兰人在阿姆斯特丹的运河边，好整以暇的享
受自行车的微风旅程的时候，很多台北人不论是要去上学（政大、文大的学生请保重），
或是想要回家（半山腰上的豪宅！），可能都要有参加环法自由车赛的觉悟。
3. 人口密度
虽然说荷兰天龙国阿姆斯特丹是个不折不扣的“国际”城市，人口其实也不过80多万；反
观台北市内就有超过200万人居住，人口密度更是阿姆斯特丹的两倍。如果大家已经对现
在台北满坑满谷的机车觉得不行（机车还要超过18岁才能骑！），那如果像荷兰几乎全民
不论老少都有自行车的话，不知道台北的街道会变成什么样子？
4. 油价差异
虽然台湾民众常常抱怨“油电双涨”，但其实台湾的油价，只有荷兰的一半左右（可参考
下图）。也因油价相对偏低，骑机车或是开车的成本其实也低，自然也没有理由骑自行车
了。（如果政府说要为了环境并鼓励民众骑自行车而调涨油价，相信大家只会跳脚而已…
.）
很多时候看到别人家的制度不错，就一股脑地想要照抄，却忘了很多两边的差异和自身的
限制，其实是蛮囧的......
引述《abc0922001 (上士abc)》之铭言：
: 奇怪，我记得我们每年都会编列预算让官员出国去考察，去取经
: 怎么台湾交通还是这样子?
: 是我们没编列给交通部吗，还是预算不够去到荷兰?
: 记得台湾健保就是参考国外的做法，再加以改良，变成国际知名的健保制度
: 交通应该也可以这样吧
: ※ 引述《matatabi (matatabi)》之铭言：
: : 影片作者是加拿大的交通工程师，也住过台湾，他有一部影片是讲台湾如何抗疫武汉
肺
: : 有兴趣可以看看。
: : 但今天是介绍祖国荷兰的交通设计有多先进：
: : https://youtu.be/knbVWXzL4-4
: : 以下重点节录（交通部的，笔记抄一下）
: : 设计导向：
: : 北美：汽车优先（跟鬼岛一样）
: : 荷兰：
: : 1.减少事故优先
: : 2. 目的在于优化移动人数而不是移动车辆数
: : 在号志前一段距离即有交通传感器，减少红灯停等时间：
: : https://i.imgur.com/eZGn0SU.jpg
: : 自行车到路口前还有30几秒的红灯
: : https://i.imgur.com/psA8jSt.jpg
: : 传感器判断路口净空，在抵达路口前直接转绿，让你不用停自行车
: : 独立时相/车种/行人交通号志
: : 号志优先权：大众运输>行人>自行车>私家车
: : https://i.imgur.com/k7q1Osi.png
: : 自行车直走与横向左转灯可以同时亮起，因为汽车都停了，根本不用待转区这种鬼设
计
: : 设立右转号志灯：
: : https://i.imgur.com/RNblnY2.jpg
: : 保护行人/自行车，也让汽车安心右转。因为红灯右转是极度对行人不友好的政策，
容?
: : 灯右转路口会使肇事率增加69%（汽车本位的规划）
: : 无右转灯路口时：行人绿灯号志优先同向汽车/自行车亮起，所以当行人过了路口一
半?
: : 车才能起步，减少被右转车撞上的机率（降低13%）
: : 荷兰大众运输有最高优先路权且几乎永远是绿灯，地面电车通过时所有其他车种都必
须
: : 。这是正确的作法，因为大众运输上的人口数量大于私家轿车（设计理念-优化移动
人?
: : 而不是车辆数）
: : 北美交通设计基本上以加速汽车流动为优先，把行人与其他车种当作阻碍车流的障碍
物
: : 本上跟鬼岛一样，但人家至少有公民道德，鬼岛没有，所以驾驶也把行人当障碍物）
，
: : 计导向后果是巴士与私家车常塞在一起，因为政府不想拿马路空间来做大众运输，但
事
: : 这才是改善塞车的解决之道。
: : 欧洲强的地方在思想以及先进的概念，这不是你工时比人家多几小时就能赢的，这又
要
: : 教育的问题上，但有答案的就先照抄吧...台湾加油好吗？